月次営業データ（主要営業指標は業界平均を上回り、吉祥航空は国内上場航空会社の業績回復の先鋒となった）

主要な営業指標は業界平均を上回っています。吉祥航空は、損失を利益に転換した中国の上場航空会社として初めてである。

3大航空会社の2023年度財務報告の発表に続き、上海吉祥航空株式会社（以下、「吉祥航空」）も4月8日に2023年度の業績報告書を発表し、純利益は7億5100万元となり、国内上場航空会社が損失を黒字に転じるための「先制弾」を発射した。夏の旅行需要の高まりと立地の優位性により、吉祥航空は民間航空業界が回復した最初の年に利益を上げることができた。業界の継続的な回復を背景に、吉祥航空は2024年に8機の新型航空機を導入する予定だ。業界関係者によると、吉祥航空がさらなる強化と業績向上を望むなら、国際線の回復を加速させながらワイドボディ機の利用率を継続的に高める必要があるという。

夏の旅行需要がビジネスの成長を牽引

財務報告書で開示された四半期ごとのデータから判断すると、吉祥航空はそれぞれ第1四半期と第3四半期に利益を達成した。そのうち、第3四半期の純利益は10億7100万元に達し、第2四半期の1億300万元、第4四半期の3億8200万元の損失を完全に相殺し、吉祥航空は通年で損失を黒字に転換することができた。

吉祥航空の第3四半期の大幅な利益は、主に夏休みの旅行需要の高まりによるものだった。これは吉祥航空が発表した月次運航データでも確認されており、7月には国内線旅客数（有償旅客キロで測定、以下同様）が前月比15.13％増加し、国際線旅客数も前月比41.33％増加した。 8月の国内線旅客数は前月比0.34%の微減となったが、国際線旅客数は前月比8.94%増加した。

通期業績が好転した理由について、吉祥航空は前回の業績予想でも、業界の回復と旅客旅行需要の増加の恩恵を受け、同社の生産・運航データが前年同期比で大幅に増加したことを挙げている。

民間航空業界関係者は、吉祥航空の業績回復は比較的早く、主要拠点地域の立地も支えになっていると述べた。

吉祥航空は上海を主拠点、南京を副拠点としており、子会社の九航空は広州を主拠点としている。中国民用航空局（以下、中国民用航空局）が発表した「2023年全国民用交通空港生産統計公報」によると、各省（自治区・直轄市）の旅客取扱量では、広東省と上海市がそれぞれ第1位、第2位となった。 2023年の全国民間交通空港処理量ランキングでは、広州白雲国際空港と上海浦東国際空港も1位と2位にランクされ、上海虹橋国際空港は7位にランクされました。

上海と広州は旅客交通が豊富で安定しており、路線網も発達しており、国際便を再開した最初の都市でもある。前述の業界関係者は、立地上の優位性も吉祥航空の業績好転に貢献したと語った。

旅客搭乗率と航空機稼働率はともに業界平均を上回った。

北京ビジネスデイリーの記者は、多くの主要な運営指標の中で、吉祥航空の年間搭乗率は82.81％、1日の航空機稼働率は10.34時間だったと指摘した。中国民用航空局がこのほど発表したデータによると、民用航空業界全体の定期旅客搭乗率は77.9％、1日の航空機利用率は8.1時間だった。吉祥航空のこれらのデータは両方とも業界平均を上回っています。

大手航空会社3社のこれまでの財務報告書で公開されたデータによると、2023年の中国国際航空、中国東方航空、中国南方航空の旅客搭乗率はそれぞれ73.22%、74.42%、78.09%だった。財務報告から判断すると、吉祥航空の搭乗率も三大航空会社を上回った。

前述の業界関係者は、吉祥航空の搭乗率が80％を超えているのは、ワイドボディ機の台数に関係していると考えている。 2023年には、国際線の回復が遅れていることから、多くの航空会社のワイドボディ機が本来の国際線を運航できなくなり、国内線に戻ることになり、国内線の相対的な供給過剰とワイドボディ機の座席の空席が発生し、航空会社全体の搭乗率が低下すると予想されます。 3大航空会社は大型のワイドボディ機を保有しているため、乗客搭乗率への影響はより明白です。吉祥航空は2023年にはワイドボディ機を7機しか保有しないため、旅客搭乗率への影響はさらに小さくなる。

同時に、前述の業界関係者は、吉祥航空がワイドボディ機の利用率を高めるために、2023年に「連続飛行」措置を採用したことを明らかにした。 「一般的に、ワイドボディ機はヨーロッパへ飛んだ後、上海に1～2時間滞在し、その後大阪や東京へ飛び、その後シンガポールへ飛ぶこともあります。このような近い『接続便』を通じて、航空機の利用率を最大限に高めることができます。」

中国民用航空局の趙偉教授は、航空会社にとって、飛行量、業務量、搭乗率、航空機の利用効率が収益性を達成するための主な手段であると考えている。吉祥航空の搭乗率と航空機稼働率がもたらす利益は、同社の売上高と純利益にも反映されています。

吉祥航空の財務報告によると、吉祥航空は2024年に8機の航空機を導入する予定で、九龍航空は4機の航空機を導入する予定である。上記の業界関係者によると、吉祥航空が導入する航空機にはB787シリーズ旅客機が2機含まれているという。国際路線の回復が加速するにつれ、吉祥航空は大陸間路線やその他の長距離路線でワイドボディ機をより多く活用する必要がある。

北京ビジネスデイリー記者 関子塵 牛清燕