1世紀前、自動車が初めて世に登場した時、馬のために設計された都市や法律は、突如としてその空間における全く新しい存在に適応する必要に迫られました。都市はこれらの高速マシンをどう扱えばよいか分からず、自動車黎明期に発生した死亡事故は、道路の権利をめぐる歩行者と自動車の法廷闘争へと発展しました。今、商用ドローンはモデルTの時代を迎えつつあり、都市計画者は色分けされた3次元の空のブロックで都市を計画することで、この事態を先取りすることができます。
カブールとモガディシュ両市長のために仕事をした経験を持つ都市設計家のミッチェル・シプス氏は、ドローンに関するゾーニング規制の概略を示した。シプス氏は、道路交通法とドローン法の間に明確な類似点を見出し、ポピュラーサイエンス誌に次のように語っている。
シプス氏は、現在、私たちはドローンに関する「機会を潰すような法律」を施行するリスクを冒していると述べています。例えば、ハワイ州で検討されている法律は、警察によるドローンの使用を制限し、同時に他の誰もがドローンを使用することを一切禁止するものです。これは非常に残念なことです。そうなれば、世界はハワイ諸島の素晴らしい空撮映像を逃してしまうことになるからです。解決策は、その大きな可能性を活かせる法律を制定することです。「これにより新たな市場が生まれる可能性があります。なぜそれを妨げる規制の枠組みを作るのでしょうか？ 私たちは、それを促進する枠組みを作るべきです。」
シプス氏のシステムは、ドローンが許可される空間、制限される空間、そして特別な許可なしにドローンが禁止される空間を都市が計画できるようにするものだ。彼はこのコンセプトのために、交通信号の色を例に挙げた。「緑のエリアは自由に利用でき、黄色とオレンジは時間帯や曜日に応じて様々な制限があり、赤のエリアは常時通行禁止です。」
このモデルをシカゴの一部に当てはめると次のようになります。
緑地は、公園や噴水の近くの空き地で、人があまり密集しておらず、水域がある場所です。
オレンジと黄色のスペースは、ドローンの飛行は常時ではなく、一部は許可される建物を表しています。黄色は大きな住宅街で、日中のドローン飛行は制限されるものの、夜間は一定高度以上であれば許可される可能性があります。オレンジ色の建物の一つは天文台で、日中の飛行は問題ないかもしれませんが、夜間のドローン飛行は望遠鏡の視界を遮る可能性があります。
例の赤いエリアは、シカゴ・ベアーズの本拠地であるソルジャー・フィールドです。ここでは、スタジアムとNFLの明確な許可がない限り、プライバシーとライセンス上の懸念から、カメラ付き個人用ドローンの使用は明確に禁止されます。
責任ある運用がなされれば、このようなシステムはコミュニティのプライバシーと安全を守りつつ、刺激的なイノベーションを可能にすることができます。しかし、運用が下手であれば、その一部さえも実現できない可能性があります。「私は法律も課税も規制も好きですが、それが目的を果たすものであるなら、それは良いことです」とシプス氏は述べました。ドローンのゾーニングは、飛行ロボットが何百万人ものアメリカ人の日常生活にどのように入り込むかに関して、必要な制御を与える穏やかな方法となる可能性があります。
Sipus のドローンゾーンのデザインの詳細については、Humanitarian Space をご覧ください。
