テスラ・モーターズは昨夜、カリフォルニア州フリーモントの工場で、最新にして最も奇抜で、そして最も突飛な製品を発表しました。待望のモデルX SUVは7人乗りで、エキゾチックな「ファルコンウィング」ドア、2基の電気モーター（全輪駆動のP90Dエディション）を搭載し、合計762馬力を発生（ちなみに、ドラッグストリップではいつでもポルシェ911ターボに勝てる性能です）、高速道路では完全ハンズオフの自動操縦、そして「生物兵器防御モード」（通常の10倍の大きさのエアフィルター）を備えています。
一体全体、イーロン・マスクは何を飲んでいるのだろう？昨夜見たような、とんでもない発想で量産車を発表するには、相当な産業レベルの決意が必要だが、マスクには明らかにその決意が備わっている。GM、フォード、BMW、あるいはどこの企業であれ、黙示録的な事態に備えたおそらく無意味な生物兵器機能（多少は冗談めいているとはいえ）だけでなく、これまで市販車に搭載された中で最大の曲面フロントガラス、近づくと開き、乗り込むと自動で閉まる全自動フロントドア（上向きに開くのは後部ドアのみ）、ゾンビの荒野で5,000ポンド相当のエアストリームを牽引できるほどの力強さ、これらすべてを250マイルの航続距離を誇る完全電気SUVに搭載する必要がある、と真顔で主張する人がいるだろうか？実用的で手頃な価格の自動車に求められる他の要件の中で、これらの機能の1つでも推奨しているCEOは、VWのボスであるマルティン・ウィンターコルンよりも早く解雇されるだろう。
しかし、これがモデルXです。数々の最上級の特長は並外れています。5,000マイルを牽引できる初のEVであり、量産SUVの中では圧倒的な加速性能を誇り（「ルディクラスモード」オプションで0から60マイルまでを3.2秒で加速）、シート下のフラットパネルバッテリー配置により、あらゆるSUVの中で最も重心が低く、したがって横転リスクが最も低くなっています。政府の衝突テストが完了すると、最も安全なSUVとして評価されると（テスラ社によると）予想されており、抗力係数が0.24と驚異的な、史上最も空気力学的に優れたSUVでもあります。
930 ポンドフィートのトルクで、信号からロケットのように飛び出します。
非常に集中したエンジニアリングの成果であり、パフォーマンス数値からも、最高速度155mph（約240km/h）、930lb-ft（約145lb-ft）のトルクで、信号待ちからロケットのように飛び上がるような、クレイジーな乗り心地が期待できます。発売当初の90kWhバッテリーで250マイル（約400km）の航続距離を確保するには、ドライバーは相当な節度を守らなければなりませんが、必要な時には十分な余裕があります。実際、実際の走行では、モデルXの走行特性やハンドリング特性だけでなく、その使い勝手も明らかになるでしょう。
リアのファルコンドアは、見た目がかっこいいだけでなく、乗降を容易にしてくれそうです。しかし、障害物との接触を防ぐための超音速センサーはどれほどの効果があるのでしょうか？ かなり流線型のシートが長距離ドライブ、特に中列でどのように機能するのか、興味があります。また、前席の乗員の頭上を優雅に弧を描いてルーフに繋がり、「ヘリコプターのような」視界を提供するパノラミックフロントガラスは、晴れた日にヘリコプターのような眩しさをもたらすのでしょうか？ もちろん色付きですが、完全には色付きではありません。私の車にも同じように色付きのムーンルーフが付いていますが、眩しさを最小限に抑えるために閉じておきたいことがよくあります。プライバシーはどうでしょうか？ このフロントガラスは、まるで金魚鉢のような道を運転しているような感じになるのでしょうか？ 最後に、高速道路で自動運転のオートパイロットモードは、ウインカーレバーを軽く引くだけで追い越しまでしてくれます。これは実際にどのように機能するのでしょうか？
全体的に見て、この車には感嘆すべき点が数多くあり、実際に運転席に座ってモデルXをじっくりと試乗した後で、その魅力をもっと深く掘り下げていきたいと思います。しかし、テスラの創設者であるイーロン・マスク氏が繰り返し発揮している意志、想像力、そして遊び心にも、感嘆すべき点が数多くあります。彼は本当に素晴らしい。まさに、素晴らしいことを実現させているのです。ただ、一つ気になるのは、あのバイオディフェンスモードについてです。終末の世界が到来した時、マスク氏は電気SUVで一体どこまで走れると考えているのでしょうか？250マイル（約400km）の航続距離は素晴らしいですが、ガソリンのように他の車から簡単に電気を取り出すことはできません。イーロン、今すぐ太陽光発電のスーパーチャージャーを導入すべきです。
