テスラ モデルXは、ファンに会うため全米30都市を巡回する。ただし、ただのファンではない。テスラ初のSUVを自宅まで運転して帰ることを心待ちに、ずいぶん前に頭金を支払った購入者たちだ。
ジーンズにワイヤーフレームの眼鏡をかけた、ひょろ長い中年男性のアソカさんは、オレゴン州ポートランドで行われたミートアンドグリートに出席した。彼はモデルXをいち早く予約した一人だ。テスラ・ロードスター（ナンバープレートNV MYEV）を所有しているが、モデルSセダンは持っていない。実用性と燃費の良さを兼ね備えたホンダCR-Vを所有している。だからこそ、モデルXの予約に並ぼうと熱心に並んだのだ。「ホンダCR-Vより大きくて、性能も向上したんだ」と彼は言った。
モデルXはモデルSと同じプラットフォームをベースにしており、バッテリーやドライブトレインも同じです。ボディ形状が最大の違いですが、いくつかの点で大きな違いがあります。
モデルXは3列シートで最大7人乗り。メーカーは、派手なファルコンウィングドアが優雅な乗降を可能にすると謳っていますが、実現は難しそうでした。しかし、実際に自分の目で見るまでは。人々は運転席に座るのと同じくらい、後部座席に乗り込んでフィット感を試そうと躍起になっていました。私は荷物でいっぱいの巨大なメッセンジャーバッグを引いて乗り降りしましたが、中央の座席の間には通路があり、しかもウィングドアのおかげで、3列目シートの一般的な乗り心地よりも快適でした。
体の形が最も大きな違いですが、それは大きな違いです。
電気SUVとしてはもう一つ驚きな点があります。モデルXは最大5,000ポンド（約2,300kg）の牽引が可能で、2つのモーターから合計713ポンドフィート（約134kg）のトルクを発生します。アソカさんは昨年の夏、ロードスターで帰宅途中に妻に大きな植物を膝に乗せたことをきっかけに、モデルXでファーマーズマーケットに行くためのユーティリティトレーラーの購入をすでに計画していました。
モデルXは、アソカ氏のロードスターの航続距離とCR-Vの燃費の両方を凌駕するだろう。アソカ氏によると、ロードスターの航続距離は現在最大約170マイル（約270km）だが、試乗に使用したモデルX P90Dパフォーマンスモデルの航続距離は250マイル（約400km）だ。また、ホンダの約30mpg（約1.4L）の燃費は、モデルX P90Dでは約90mpg（約1.4L）にまで向上する。
モデルXには、前部座席の乗員の頭上まで伸びるフロントガラスや、近づくと自動的に開くドア（キーフォブを身に着けている限り）など、モデルSと異なる他の新しい要素があります。
アソカ氏は3年前、電気自動車が欲しかったためテスラ・ロードスターを購入したという。それ以来、ロードスターは彼の家庭で毎日使う車となり、妻と二人で走行する年間走行距離の半分以上を占めている。空いている道路でアクセルを踏み込んだとき、このSUVは2人乗りのスポーツカーに引けを取らないことに気づいた。「あの加速は飽きることがないですね」と彼はにっこりと笑った。
