昨夜太平洋夏時間午前8時30分頃、イーロン・マスク氏がステージに上がり、テスラオーナーとメディア関係者にモデル3を紹介した。マスク氏はまず、2006年に発表された同社の「極秘マスタープラン」を振り返り、少量生産のロードスター、高級SUVのモデルS（モデルXはサイドプロジェクトのようなもので含まれていない）、そして量販向けの手頃な価格のモデル3が含まれていたと語った。
マスク氏は、新型モデルが2017年後半には組立ラインから出荷され、路上に並ぶことになると「かなり自信を持っている」と述べた。シリコンバレーを拠点とするテスラのメーカーが数々の期限をすり抜けていくのを見てきたテスラ通の聴衆から、マスク氏の発言は笑いを誘った。
新型ミッドサイズ電気自動車セダンは、どれほど手頃な価格になるのでしょうか？ベースモデルは3万5000ドルで、時速0～60マイル（約96km/h）加速は6秒以下、EPA航続距離は少なくとも215マイル（約345km）です。もちろん、より速く、より遠くまで走れる上位グレードも用意されます。しかし、これらはテスラが目指す最低ラインです。また、エントリーレベルからすべてのモデルに、オートパイロットシステムと安全機能が標準装備されます。
すべてのモデル3にはスーパーチャージャーが標準装備されます。ライブストリーミングされた発表イベントでマスク氏は、現在世界中に3600基のスーパーチャージャーが設置されており、モデル3の充電が必要になる2017年末までにその数が倍増すると述べました。また、新型モデルが公道走行可能になるまでに、現在の目的地型チャージャーの数は4倍になるとマスク氏は述べました。
モデル3の生産台数は年間50万台にまで増加するため、これだけの充電器が必要になる。これは、創業間もないテスラが10年近く前に生産できたロードスター500台とは比べものにならない。ネバダ州スパークスにあるテスラのギガファクトリーは既に稼働しており、膨大な数のEVに必要なリチウムイオン電池を生産している。マスク氏によると、この工場では他のすべてのバッテリー工場を合わせたよりも多くのリチウムイオン電池を生産する予定だという。
この新型車はテスラに似ています。テスラのデザインがお好きなら、モデル3もきっと気に入るでしょう。ボンネットの下に内燃機関がないため、車室前部に実質的な防火壁はありません。そこでデザイナーはインストルメントパネルを移動させ、前席を前方に移動させるスペースを確保しました。これにより、大人5人の乗員全員の足元スペースが広くなりました。リアウィンドウの大きなガラスは、後部座席の窮屈さを軽減するように設計されています。
発表の最後に、3台のモデル3がステージに登場した後、マスク氏は過去24時間で11万5000台の予約注文があったと発表した。これほど多くの人が、見たこともない車に1000ドルを支払ったという事実は、テスラの評判、そしてその「秘密のマスタープラン」の力を物語っている。
