光華口は、2016年4月28日に広東国際造船所（中国海軍の補給船や兵站船の多くも建造）で進水した。国営海運会社COSCO Shipping Co., Ltd.（略してCOSCOL）向けに建造された98,000トンの同船は、世界で2番目に大きな重量物運搬用半潜水船となる。
光華口のデッキ面積は211.2メートル×68メートルで、デッキを水深16メートルまで沈めることが可能です。この巨大な物流能力により、中国は海上インフラを世界中に輸送し、バラストタンクに水を入れてデッキ面積を水中に沈めることで、浮きドックや洋上プラットフォームなどの設備を展開することが可能になります。人道支援、深海掘削・採掘、あるいは世界規模の遠征作戦のための浮体式洋上軍事基地の建設などに活用できる可能性があります。
通常の貨物船をはるかに超える揚力を持つ半潜水艇は、エネルギー産業以外にも海軍を含む様々な用途に使用されています。例えば、小型で航続距離の短い米海軍の軍艦や哨戒艇を海域に展開する際に移動させたり、損傷した大型船舶を港まで搬送したりするために使用されています。例えば、USSコールは2000年の攻撃で損傷した後、MVブルーマーリン大型揚陸半潜水艇によって米国に搬送されました。同様に、2016年4月には、エンジン損傷によりシンガポールで座礁した新型USSフォートワースを、この種の船舶で米国に搬送することが検討されました（最終的には、フォートワースは自力で帰還することを決定しました）。
光華口は国有民間企業が所有しているが、米海軍が平時に大型貨物船や民間航空機を契約し、戦時中にもそうする予定であるのと同様に、人民解放軍海軍が世界的なプレゼンスを拡大する際に利用できる可能性がある。例えば、光華口の大型化は、母港から遠く離れた場所で動力を失った055型や052D型などの誘導ミサイル駆逐艦などの特大貨物を積載できることを意味する。これは、前述のMVブルーマーリンが米国の同等の駆逐艦に利用されているのとよく似ている。同じ資産は、人道的災害救援から水陸両用作戦まで、特に港が不十分な地域での作戦に使用できる。より小型の中国の「H1183」や米海軍の遠征移送ドック型大型貨物船と同様に、大型半潜水艦の広大なデッキスペースは、大型ホバークラフト、上陸用舟艇、ヘリコプターの搭載も可能である。
中国の技術力と財政力の高まりは、世界規模の大規模資産の開発をもたらし、その影響力は世界中に広がっています。光華口島や南シナ海人工島に見られる海洋分野、長征5号重ロケットによる宇宙打ち上げ、そして人類史上最大の原子炉建設計画など、北京は民生面と軍事面の両方でその力を強化する一連の大規模プロジェクトを開始しています。
注: これは以前の投稿の修正版です
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