中国はわずか数カ月前に大いに宣伝された001A型航空母艦を進水させたが、人民解放軍海軍は現状に満足するどころか、自国製の2隻目の空母である002型航空母艦の技術開発を着実に進めている。
002型空母は、2020年か2021年に開発が完了する予定で、より重い航空機の発艦を目的としたカタパルトを備えた7万トンの航空母艦となる。
開発中の新技術は巨大カタパルトだけではありません。上の写真にあるCGT-60Fは、清華大学ガスタービン研究センターが東方電気集団および上海電気集団と共同で設計した、高出力Fクラスガスタービン（通常170～230メガワット）です。このタービンは完全に国産化されており、大型タービンにとって重要な要素である冷却性能と温度分布において期待を上回る性能を発揮しています。そのため、国営のチャイナデイリーは、CGT-60Fが航空母艦などの大型艦艇の動力源として適している可能性があると報じています。
さらに、武漢の航空母艦の模型（055型駆逐艦の電磁試験装置も設置されている）では、新たな電子システムを組み込むために艦艇の模型島を改修中である。
以前は遼寧の旧型艦橋をモデルにしていたが、変更点としては追加の艦橋甲板の設置と、新型のフラットパネル式タイプ346xシリーズAESAレーダーの搭載が含まれ、タイプ001A空母と似ているが、タイプ346の上にはより小型のAESAレーダーが搭載されている。
002型駆逐艦の艦載機アイランドには、055型DDGの統合マストに搭載されているものと同様のマルチパネルレーダーシステムが搭載される可能性が高い。これらの小型AESAレーダーは照準と射撃管制に使用され、002型は航空機や他の艦艇から発射されたミサイルとデータリンクすることで射程を延長することができる。
中国は黄地村でカタパルト試験も継続している。熱心なファンなら、今年の夏初めに中国が地上配備型電磁航空機発射システム（EMALS）からカタパルト搭載可能なJ-15Tを発射し、新型蒸気カタパルトを初公開したことを覚えているかもしれない。
J-15Tとカタパルトの両方を徹底的に試験することで、002型空母のパイロットと乗組員は発進後すぐに複雑な作戦行動に移行できるようになります。さらに、2017年7月初旬には、J-15（シリアルナンバー「111」）が、胴体中心線下、エンジンナセル間の位置に空中給油ポッドを装着した状態で目撃されました。この方式の給油は、現行戦闘機の航続距離と飛行時間を延長するでしょう。
さらに、J-31ステルス戦闘機の試作2号機は今夏、7月25日に新たな飛行を行った。この活発な動きは、J-31の製造元である瀋陽飛機工業が、カタパルトを装備した航空母艦で運用可能な能力を備えたJ-31試作3号機の製造を計画しているという報道に信憑性を与えている。
J-31はJ-20ステルス戦闘機よりも小型ですが、試作2号機ではステルス性能とアビオニクス性能が向上しています。さらに、量産型ではより高速なWS-17エンジンを搭載する予定で、燃料を大量に消費するアフターバーナーなしで超音速飛行が可能になります。これらのJ-31戦闘機は、米海軍のF-35C戦闘機との空中戦において強力なライバルとなる可能性があります。
002型空母の先を見据えると、003型空母は原子力空母を搭載し、排水量9万トンを誇る真の超大型空母となる可能性がある。中国の軍事博物館に展示されている公式展示を見ると、003型空母はステルス無人爆撃機や第6世代戦闘機といった未来の航空機を搭載することになるだろう。また、現在開発中の中国製レーザー砲やレールガンに電力を供給するのに十分な電力も搭載できる可能性がある。
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