この記事は2017年の「Best of What's New」リストの一部です。今年最も革新的な製品と発見の完全なリストをご覧になりたい方は、こちらをご覧ください。
ハッカペリッタ9
タイヤが路面に食い込みたいのに、路面が「ダメだ」と言わんばかりに路面に食い込まないことがあります。それは、路面が氷で覆われているからです。だからこそ、この冬用タイヤは2種類の異なるスチール製スタッドで路面にしっかりと食い込みます。中央のスタッドは三角形で、エッジが斜めにカットされているため、加速時と制動時のグリップが向上します。ショルダー部に取り付けられたスパイクはY字型で、表面積が広くなっているため、コーナーリング時に滑りやすいアスファルトを巧みに捉えます。
CabinWatch 後部座席監視
小さなジェイニーちゃんは眠っているかな？ ベビー・アルフレッドちゃんはもっとチェリオスを床に撒き散らしたいかな？ ホンダのミニバン「オデッセイ」に搭載された新しい室内カメラシステムのおかげで、親は事故を起こすリスクを負うことなく、こうした質問に答えることができます。天井に取り付けられた広角レンズが後部座席の様子を前部座席のタッチスクリーンに映し出します。大人は、5つの座席のいずれかにズームインして、乗員が本当に意地悪な人ではないかと疑うこともできます。
2018年式フォードGT
スピードのパラドックス：マシンはコーナリングでは路面を捉え、ストレートでは空気を切り裂くように走らなければならない。この相反する要求に応えるため、フォードGTは形状を変化させた。リアウイング内部のカムが回転することで、スポイラーのプロファイルが太くなり、空力グリップが向上する。最高速度で走行する際は、ウイングが格納し、カムが再び回転することで、時速216マイル（約345キロ）まで流れる空気の流れを妨げない。
SRTパワーチラー
エンジンで爆発するのはガソリンではなく酸素です。シリンダーに空気を詰め込めば詰め込むほど、パワーが上がります。SRTデーモンの狂気じみた加速を実現するために、ダッジのスピード・ネクロマンサーは、スーパーチャージャーがV8エンジンに空気を詰め込む前に、実質的にエアコンコンプレッサーのような装置に風を送り込みます。冷たい空気はより多くの酸素を含むため、より大きな爆発音を生み出し、最終的に840馬力の威力を発揮します。
A8アクティブサスペンション
アウディの新型フラッグシップセダンは、衝突に備えることができます。側面に何かが突っ込みそうになると、センサーが衝撃を感知し、警報を発します。すると、サスペンションに取り付けられた電動モーターが衝突側を持ち上げ、衝突の力を車体で最も強度の高いドアとフロアに集中させます。
コロラドZR2
他の工場製オフピステピックアップトラックは巨大ですが、ZR2は普通のガレージに駐車できます。エンジニアたちは、ルビコンとして知られる岩だらけの地獄を含む、国内で最も過酷な9つのコースでテストを行いました。このトラックは、どうやってそれを実現したのでしょうか？F1由来のカスタムサスペンションは、3組のバルブを採用しています。2組は、トラックが荒れた路面を走行する際にショックアブソーバーの性能を向上させ、もう1組は滑らかな路面での走行時にショックアブソーバーを柔らかくします。
ヌヴィズ
バイクのダッシュボードには一つ問題があります。ダッシュボードを見るには下を向く必要があるのです。田舎をバイクで疾走しているときには、これはあまり良い考えではありません。Nuvizは、メーターとスクリーンを目の高さに配置しました。ヘルメットに装着するこのデバイスのヘッドアップディスプレイは、アイシールドに速度、地図、さらにはターンバイターンのナビゲーションまでを映し出します。さらに、走行中の静止画や動画を撮影できるアクションカメラも搭載しています。699ドル。
安全運転の取り締まり
2015年には、不注意運転が原因で3,477人が死亡しました。Appleの新しいモバイルOSは、ドライバーの集中力を維持しようとします。「運転中の通知を停止」をオンにすると、スマートフォンが車内にあることを検知します。これは、スマートフォンが車両に接続されているか、走行中に近くのWi-Fi電波を捕捉しているかのいずれかです。画面は黒く点灯し、通知音は静かになり、話しかけてきた人には自動応答が届きます。（分かりますか？）
Skyactiv-X: ディーゼルエンジンのように機能するガソリンエンジン
ディーゼルエンジンは、シリンダー内の空気と燃料を圧縮し、圧力によって自然発火させます。一方、ガソリンエンジンは点火プラグを点火してトルクを生み出す爆発を起こします。2019年モデルのマツダ3に初搭載されるこのシステムは、この2つの要素を融合し、燃費を最大30%向上させます。ガソリンエンジンの空燃比を低く保ち、自然発火を防ぎますが、特定の状況下では、少量の燃料をシリンダー内に噴射し、点火プラグで点火させます。この炎によってシリンダー内の圧力が上昇し、主供給の空気と燃料がより効率的に燃焼します。
最優秀賞受賞者: Redshift MX
デレク・ドーレスティーンとジェフ・サンドは、環境に優しいダートバイクを作るためにアルタ・モーターズを設立したわけではない。彼らが目指したのは、速いバイク、つまりレースバイクだった。レース用エンジンの開発は骨の折れる作業だ。最高速度を調整するには、何度も分解しなければならないことも少なくない。アルタは、通常のガソリンで金属音を響かせるシンフォニーではなく、電動モーターを選択した。そのため、エンジニアたちはソフトウェア、つまり肘で力を加える代わりにコード行で、最高のパフォーマンスを引き出すことができる。このバイクはレース後のオイル交換さえ必要ない。しかし、40馬力、120フィートポンドのトルクを発生するこのモーターは、レッドシフトにおけるイノベーションのほんの始まりに過ぎない。
このバイクのフレームはまさに工業芸術品。冷却水は、クランプで締め付けられたホースではなく、金属に鋳込まれた溝を通って流れます。350ボルトのバッテリーパックは、レースで約40分（トレイルでは2時間以上）の走行が可能で、ハニカム構造により最大50Gの衝撃にも耐えます。これは人間の生存能力をはるかに超えるもので、それ以上の衝撃は文字通りオーバースペックです。
「Best of What's New」は、もともと『Popular Science』誌の 2017 年 11 月/12 月号に掲載されました。
