電気駆動は環境面でのメリットをもたらすだけでなく、高級車にも理想的な特性を備えています。ガソリン車よりも効率が高いだけでなく、EVはスムーズで静粛、そしてパワフルです。これらは、ベントレーのような高級車メーカーが伝統的に備えてきた特性です。ベントレー・ベンテイガW12のように、多くのシリンダーを追加することで、これらの特性を実現しています。
しかし、新型ベンテイガ ハイブリッドは、電気駆動システムとターボチャージャー付きガソリン V6 エンジンを組み合わせています。
この出発点から、ベントレーは2025年末までにEXP 100 GTのようなフルバッテリーEVを目標としています。ベントレーには、大胆なEXPコンセプトカーを発表し、その後、そのコンセプトカーの実際のレプリカではないものの、そのテイストを取り入れた量産モデルを発売するという伝統があります。
新しいベントレー コンチネンタル GT は、以前の EXP 10 スピード 6 コンセプトの影響を示していますが、製造と道路走行の現実に合わせて調整されているため、最終的には EXP 100 GT の生産後継モデルになる可能性が高いです。
ベントレーの広報担当ウェイン・ブルース氏によると、同社の現在のスケジュールは、2020年初頭までにベンテイガ・ハイブリッドを米国ショールームに導入し、2023年までに全ベントレーモデルをハイブリッド化して電動化することだ。さらに、2025年末までにベントレー初の完全電気自動車（EV）を発売する予定だとブルース氏は付け加えた。
ベントレーはハイブリッド車によって、市街地走行時の排出量を徹底的に削減しながら、高いパフォーマンスレベルを維持したいと考えています。ベントレーの顧客が多く居住する世界有数の大都市では、中心部での排出ガスゼロ運転への要求が高まっています。ベントレーによると、ベンテイガ ハイブリッドは欧州テストサイクルで電気だけで30マイル走行可能とのことで、サンフランシスコ地域での試乗距離もその推定値と一致しました。一方、EPA（環境保護庁）はバッテリー駆動での走行距離は16マイルとしており、おそらく暖かく晴れた日ではなく、寒くて暗い日が続く場合に限られるでしょう。
車のコンピューターは蓄電された電力の消費速度を把握し、現在地からの推定航続距離をナビゲーションシステムの地図上に表示します。道路は全方向に直結しているわけではなく、利用可能なルートの一部には渋滞が発生し、距離が変化する丘もあるため、結果として得られる航続距離の輪郭は不規則な形状となり、ベントレーの関係者からは「目玉焼き」と呼ばれています。これは、EXP 100 GTの生産モデルのような、将来の電気自動車専用ベントレーにとってますます重要になる技術です。
適切な家庭用充電器を使用した場合の充電時間は 2 時間半で、通常の 110 ボルトの壁コンセントに差し込むと、13 キロワット時のバッテリー パックを 7 時間半で満充電できます。
ベンテイガ ハイブリッドには、ドライバーが選択できる3つのモード（EVドライブ、ハイブリッド、ホールド）があります。EVドライブモードでは、ベンテイガは126馬力、258ポンドフィートの電動駆動システムを活用し、街中を静かに疾走します。
駐車場や街中を走る速度では、ベントレーに期待する以上の静粛性と落ち着きを体感できます。他のプラグイン電気自動車と同様に、高速道路では路面音や風切り音が大きくなり、電源の有無はあまり問題になりません。そのため、州間高速道路を巡航する際には、電気自動車の静粛性を十分に実感しにくいでしょう。ただし、電気モーターだけで時速84マイル（約135km/h）まで到達できます。
ハイブリッドモードでは、335馬力、332ポンドフィートのターボチャージャー付き3.0リッターV6ガソリンエンジンが必要に応じて作動し、電気モーターと組み合わされて443馬力を発揮します。この数値は、2つの駆動システムのそれぞれの最高出力と等しくないことにご注意ください。これは、ガソリンモーターと電気モーターがそれぞれ異なる状況で最高出力を発揮するため、両方が同時に最高出力に達することはないためです。
このモードでは、ベンテイガは静かでトルクフルな発進のために電気モーターを使用し、車速が少し上がるとガソリンエンジンとブレンドされます。ハイブリッド車であるベンテイガは、通常のガソリン車と全く同じ感覚ですが、燃費はより優れています。
ホールドモードは、燃料を節約するためにバッテリーを消耗させるのではなく、常に満充電状態を維持します。このモードでは、バッテリーが常に利用可能な状態を保ち、必要に応じてガソリンエンジンを補助するため、ベンテイガ ハイブリッドは最高のパフォーマンスを発揮します。
ベントレーによれば、ハイブリッド車は5.2秒で停止状態から時速60マイルまで加速し、最高速度は時速158マイルに達するという。
ベントレーの電動ドライブの未来を象徴するもう1つのコンポーネントも、現在販売中です。フィリップ・スタルクがデザインした家庭用充電ユニットは、「バイオ由来の熱硬化性樹脂を使用した圧縮エコリネン」と「ホットプレスアルミ鋳造」で作られています。ベントレーによると、このユニットの目的は、テレビの裏にあるような工業的なケーブルの絡まりではなく、「どんな家にも調和する機能的な芸術作品」を提供することでした。
EXP 100 GTコンセプトは、全輪駆動の完全電動ドライブシステムが、質量35%削減で50%の出力増加を実現する未来を予見しています。これにより、コーナリング性能が向上するだけでなく、加速性能も向上します。EXP 100 GTは時速60マイル（約96km）までわずか2.5秒、最高速度は186mph（約290km）です。バッテリーは法定速度で425マイル（約720km）を巡航できる十分な電力を備えており、高度な充電システムによりわずか15分でバッテリー容量の80%まで充電できます。
フロントグリルにはアクティブエアインテークが備わっており、冷却空気をバッテリーやパワーエレクトロニクスに導くだけでなく、空気の一部を車両の後方に導いて空気抵抗を減らします。
当然のことながら、EXP 100 GTには自動運転モードが搭載される予定です。このような機能を備えた車が登場すれば、そのルーツは2020年モデルのベンテイガ ハイブリッドに遡ることになります。
