数ヶ月にわたるプレビューを経て、ポルシェはついに2020年型タイカンの発表で、燃焼エンジン車市場への第一歩を踏み出した。750馬力、774ポンドフィートのトルクを誇る4輪駆動のこの4ドアロケットシップは、わずか2.6秒で時速60マイル（約97km/h）に達し、最高速度は161マイル（約260km/h）に達する。
これは18万7610ドルのターボSモデルで、オーバーブーストとローンチコントロールのパフォーマンスオプションが最大に設定されています。これは、以前テスラの「ルディクラス」モードで見られたのと同じです。電気自動車のバッテリーは、寿命を最大限に延ばすために、これよりも慎重に扱う必要があります。そのため、EVメーカーは、常に最高のパフォーマンスを発揮できるようにするのではなく、最高のパフォーマンスを発揮するための特別なモードを用意しています。
タイカンはニュルブルクリンクを7分42秒で一周した。これは記録を破ったわけではないが、ランボルギーニ・ムルシエラゴやパガーニ・ゾンダといった旧型のミッドシップV12スーパーカーと同等のタイムだ。
既存のEVは短距離では驚異的なパフォーマンスを発揮することが多いものの、過熱してしまい、部品を保護するために低出力モードに切り替わる傾向があります。ポルシェはタイカンでファステストラップを超えて走行を続け、充電停止時間を含めても24時間で2,100マイル（約3,450km）以上を走行し、平均時速約90マイル（約145km）を記録しました。
153,310ドルのターボは、670馬力、626ポンドフィートの定格出力を誇り、これら2つのハイエンドモデルは、発売時点ではTaycan（「タイコン」と発音）の唯一のバージョンとなり、通常のベースモデルは後日発売される予定です。
ポルシェは、ターボという名称に強い価値を見出したため、非内燃エンジンの高性能モデルにも引き続きこの名称を使用することを決定したようだ。これは、ポルシェの販売・マーケティング担当取締役であるデトレフ・フォン・プラテン氏によると、2025年までに同ブランドの販売台数の半分を占める電動車への大規模な移行計画の一環だという。
「ポルシェはスポーツカーの製造メーカーから、スポーティでエクスクルーシブなモビリティを提供する企業へと移行しています」と、ナイアガラフォールズで行われたタイカンのメディア向け発表会で彼は説明した。ポルシェファンがターボチャージャーなしのターボにまだ慣れていないとしても、ポルシェは彼らの許可を待つつもりはない。
93.4キロワット時のリチウムイオンバッテリーパックの公式航続距離は、欧州ドライビングサイクルで280マイル（約450km）です。EPA（環境保護庁）による公式航続距離はまだ公表されていませんが、270キロワットのDC急速充電器を使用すれば、5%から80%までの充電時間はわずか22.5分です。この高速充電は、タイカンが現在の標準である400ボルトではなく、世界初の800ボルトEVであることによって実現されています。
もう一つの革新は、リアアクスルと電気モーターに2速トランスミッションを採用したことです。これにより、タイカンは高速走行時に電気モーターを過回転させることなく、より力強い加速を実現しています。2速トランスミッションはよく発表されるコンポーネントですが、電気モーターの強大なトルクのため、これまでEVでは実用化されていません。初代テスラ・ロードスターは2速トランスミッションを搭載する予定でしたが、生産開始前にダイレクトドライブシステムに変更されました。
ポルシェは、タイカンのモーターは業界最小のスペースから最大のパワーを発揮すると主張している。これは、ステーターコイルの「ヘアピン」巻き線のおかげであり、これにより従来よりも少ないスペースに多くの銅を詰め込むことができると、同社は述べている。
タイカンのハイテクなテーマに合わせ、キャビンには広大なスクリーンが配置され、従来のスイッチやノブは控えめに配置。ステアリングホイールの目立つノブで、ノーマル、スポーツ、スポーツプラス、レンジ、インディビジュアルのドライブモードを選択できます。
これにより、ポルシェ4Dシャシーコントロールが調整されます。同社によれば、このシステムは「すべてのシャシーシステムをリアルタイムで分析し、同期させる」とのことです。これらのシステムには、ポルシェ・アクティブサスペンション・マネジメント（電子ダンパー制御）、ポルシェ・ダイナミックシャシー・コントロール・スポーツ（電気機械式ロール安定化装置）、全輪駆動システム用のポルシェ・トルク・ベクタリングなどが含まれます。
タイカンは、デジタルメーターパネルとダッシュボード中央の2つのスクリーンという、今や多くの高級車に見られるディスプレイの配列を標準装備していますが、オプションで助手席前に4つ目のディスプレイも用意されています。このディスプレイにより、助手席は走行中でもGPSナビゲーションシステムを操作でき、運転席の手が届く範囲にある他のスクリーンにはドライバーロックアウトが適用されません。
タイカンのシルエットはパナメーラを彷彿とさせますが、より小型の車で、キャビンスペースはアストンマーティン・ラピード・セダンに近いです。タイカンの4つのスポーツシートのどれにでも座ると、まるで繭のような快適な座り心地が得られます。後部座席のレッグルームはそれほど広くはありませんが、身長180cmの人が前部座席に座っている場合、身長180cmの人の後ろに快適に座ることができます。
ラゲッジスペースも同様に広々としており、2.8立方フィートの小さなフロントビンと12.9立方フィートのトランクは、4人分の荷物を詰めるには少し工夫が必要です。しかし、タイカンはドック・ブラウンのデロリアンと同じくらい未来的でエキゾチックな外観なので、タイカンが行く場所ではスーツケースは必要ないかもしれません。
