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ハーレーダビッドソンの中古市場は奇妙で、分かりにくく、時には全く意味不明なこともあります。あるモデルが数年間人気を博し、市場価格が新車価格とほぼ同等かそれ以上になった後、元の価格まで下落することもあります。新車で3万ドル以上するバイクは、わずか数年で半分以上の価値を失うこともありますが、1万5千ドルの新車は数千ドルの価値しか下がらないこともあります。とはいえ、中古ハーレー市場は常にランダムなものではなく、必ずしも運任せである必要はありません。
より伝統的で予測可能な自動車モデルに従う中古車市場とは異なり、ハーレーの減価償却率はモデルラインによって異なります。中古ハーレー市場には様々な要素が絡み合うため、この中古ハーレー5選は、単にお買い得な車を紹介するガイドや、史上最高のハーレーのリストではありません。中古ハーレーの購入を検討している方にとって、選択肢が多すぎてどこから始めれば良いのか分からないという方にとって、出発点となるでしょう。このリストはどのハーレーを買うべきかを教えるものではありませんが、正しい方向へ導く一助になれば幸いです。
2007–2013 スポーツスター
スポーツスターは長い間、初心者と経験豊富なライダーの両方に喜びを提供できる、安価なエントリーレベルのハーレーダビッドソンと見なされてきました。数年前は、価格を抑えるためには、古くなったアイアンヘッドを見つけるか、1990年代のソリッドマウント5速から選択する必要がありました。しかし、今は違います。比較的新しい、燃料噴射式でラバーマウントのスポーツスターは、今では3,000ドルから4,000ドルの範囲で見つかります。これは、廃れたアイアンヘッドの価格とほとんど変わりません。2000年代後半から、883ccと1,200ccの両方のトリムで優れたバイクのラインナップが揃っており、購入者は、最先端のアイアン、ナイトスター、48、上品なカスタム、またはスポーティなローシリーズから、自分に最適なモデルを見つけることができます。
2007～2013年モデルのスポーツスターは整備が簡単で（整備しなければならないというほどではありませんが）、現行モデルとほぼ同じ技術（改良されたCANバス電気系統を除く）を搭載しており、スタイルも現行モデルとほとんど変わりません。状態と走行距離にもよりますが、上記のモデルはいずれも4,500ドルから6,500ドルで入手でき、多くの場合、手入れの行き届いた低走行距離の車です。走行距離は10,000マイル未満が一般的で、ほとんどが20,000マイル未満です。予算に優しいバイクは、予算に優しい改造や取り付けが施されていることが多いため、これらの車はステアリングをできるだけ純正に近い状態にすることをお勧めします。
- 建造年: 2007～2013年
- エンジン: 883ccまたは1,200cc Vツイン
- 価格: 3,500～6,500ドル
2016–2017 ダイナ ローライダーS
ハーレーライダーが、パワーとハンドリングの面でバイクにこれまで以上に高い要求をしていることは周知の事実です。パフォーマンス重視のビッグツインの頂点は、2016年にザ・モーター・カンパニーがダイナ・ローライダーSを発売した時に訪れました。Sはスクリーミンイーグル110ciエンジン、アップグレードされたサスペンション、ブレーキ、タイヤ、そしてクールな南カリフォルニアスタイル、そしてスポーティなライディングポジションを備えています。2016年と2017年のみ販売されたローライダーSは、愛好家がダイナに大金を費やしてきたものを、標準装備で提供しました。さらにSには、ダイナ史上唯一の電子クルーズコントロールが搭載されています。2020年モデルのローライダーSは、2017年の成功をさらに発展させようとしています。
確かに、このツインショックの傑作の中古価格は高く、バイクのオリジナルメーカー希望小売価格の17,499ドルに非常に近いため、決してお買い得とは言えません。しかし、このバイクは近い将来コレクターズアイテムとしての価値が見込まれるため、今日の購入者は走行距離が非常に少ない個体を購入し、手元に置いておくことができます。110ciエンジンがもうそれほど大きくないと感じているなら、HDは強力な117ciキットを用意しており、現在最速のバイクと肩を並べる走りを堪能できます。アフターマーケットには、ハンドリングやエルゴノミクスに関するオプションが無数に用意されているので、言うまでもありません。
- 建造年：2016～2017年
- エンジン: 110ci Vツイン
- 価格: 15,000～17,500ドル
2009–2010 CVO ファットボブ
高性能ツインショックのダイナは魅力的だけど、ローライダーSの値段はちょっと…という方のために、2009年と2010年に製造されたCVOファットボブをご紹介します。同じエンジン、充実したブレーキ、そしてしっかりとしたサスペンションを備えています。当初の販売価格は25,299ドルでしたが、現在では10,000ドルから12,000ドルと、破格の値段になっています。Motorcycle Cruiserのエヴァン・ケイ氏は、114ポンドフィートのトルクについて「勢いよく走り出す！しかも、急いで走らせるとリアタイヤがキーキーと鳴り響き、エンジンが唸り、母親は子供の目を覆い、父親は自分の力不足に恥ずかしさを感じて地面を見つめる」と評しています。
これほどのパワーに相応しいのは、「目の前に突き刺さる」スタイリングとペイントスキームです。イエロー/プラチナの光沢と眩いクロームほど、この太い黒いラインを路面に引き立てるほどの迫力はありません。クローム仕上げのCVOスタイリングが好みかどうかは個人の判断ですが、価格帯を考えると、パフォーマンス重視のクルーザーライダーにとっては非常に魅力的な選択肢と言えるでしょう。
- 建造年: 2009～2010年
- エンジン: 110ci Vツイン
- 価格 10,000～12,000ドル
1984–1999 エボ ソフテイル
クラシックなハーレーの雰囲気を味わいたいライダーで、しかも泥だらけになることも厭わないライダーにとって、エボリューション時代のソフテイル（1984～1999年）はまさにその全てを備えています。エボ・ソフテイルは、ハーレーに乗る時に想像する究極のカッコいいルックス、サウンド、そしてフィーリングを体現しています。5,000ドル以下で購入できる中古バイクはすぐに手に入りますが、通常はある程度のメンテナンスや整備が必要です。
幸いなことに、純正パーツは今でも簡単に入手できますが、アフターマーケットもそれらを強力にサポートしています。今日でもカスタムバイクのほとんどはEvoタイプのパワートレインとソフテイルスタイルのフレームを採用しており、真のHDソフテイルはカスタムビルドの素晴らしいベースとなっています。ハーレーのVINがあれば、希望するカスタムルックをすべて実現できます。登録と保険の手続きも簡単です。
15年間に生産された数多くのモデルには、それぞれに価値があり、1990年モデルのファットボーイ、1993年モデルのヘリテージ・ノスタルジア「ムー・グライド」、そしてスプリンガーなどは、特に高値で取引されています。もし見つけることができれば、キックスターターで購入できる初年度の1984年モデルは、そのクールな雰囲気を考えると、今でも手頃な価格です。
- 建造年: 1984～1999年
- エンジン: 80ci Vツイン
- 価格: 2,500～7,000ドル
2009～2013年ツーリングモデル
ハーレーのフラッグシップツーリングモデルの最近の定価をご覧になりましたか？ロードグライド・リミテッドとウルトラ・リミテッドはどちらも2万8000ドル以上。素晴らしいバイクではありますが、誰もが買える価格ではありません。では、予算を抑えて高品質なツーリングモデルを手に入れるにはどうすればいいのでしょうか？2014年のプロジェクト・ラシュモア・リデザインによって、インフェアリング・インフォテインメントと片手で操作できるサドルバッグ・ラッチが標準装備されるようになる前の時代を思い起こさなければなりません。
ハーレーダビッドソンは2009年にツーリングラインナップを刷新し、より大きく、より頑丈なフレームと、より現代的なコンポーネントを採用しました。様々なカラーリングが用意され、電子クルーズコントロール、後期型の103インチエンジン、6速トランスミッション、そして人間工学に基づいたライダーとパッセンジャーのシートポジションなど、あらゆる装備が採用されました。ラッシュモアの再設計とミルウォーキーエイトエンジンの発売により、2009年から2013年モデルのバガーの価値は急落しました。しかし、当時は長距離ツーリングに最適なバイクであり、今日でもその実力は健在です。
安価なアフターマーケット製品を装着する傾向があるスポーツスターとは異なり、バガーのオーナーは高品質なパーツや取り付けに費用をかけることを躊躇しません。1,000ドル以上のサウンドシステムや、高性能なアップグレードは、これらのモデルでは珍しくありません。走行距離が長いからといって、諦める必要はありません。適切なメンテナンスが行われていれば、走行距離計が7万マイル（約11万km）に達するということは、バイクの寿命がまだかなり残っていることを意味します。多くの場合、その走行距離レベルでは、既にトップエンドの作業やモーター全体の交換が行われています。走行距離が長いバイクでは、純正モーターを組み直す代わりに、120Rまたは120STモーターが取り付けられていることがあります。
- 建造年: 2009～2013年
- エンジン: 96～110ci Vツイン
- 価格: 9,000～15,000ドル
2007–2017 ヘリテージ ソフテイル クラシック
今日、ディーラーのショールームにあるハーレーを見てください。1936年製の初代オーバーヘッドバルブVツインに最も近いモデルはどれでしょうか？おそらくヘリテージクラシックでしょう。流れるようなツートンカラーのフェンダー、クロームトリム、スポークホイール、そしてレザーサドルバッグは、ウィリー・Gがまだ幼かった頃にデザインされたかのようです。ヘリテージ・ソフテイルクラシックは、必ずしも何か一つのことに優れているわけではありませんが、オールラウンドに優れたバイクです。ダイナのようなパフォーマンスも、ウルトラリミテッドのような長距離走行も、他のソフテイルモデルのように人目を引くこともないでしょう。それが、現在の中古ハーレー市場ではそれほど人気がない理由かもしれません。
ヘリテージ・ソフテイル・クラシックは、子供の頃に夢見たハーレーの真髄を味わいたい、新車を購入できる余裕があり、あまりバイクに乗らないという購入者に人気です。ヘリテージが次のオーナーの手に渡る頃には、走行距離はまだ少なく、新車購入時から元のディーラーで整備されている可能性が高いでしょう。定期的に磨き上げられ、雨天時は一度も乗られず、HDブランドのバッテリーメンテナーを付けて屋内保管されています。中古市場では、前述のハーレーモデルを好む購入者の間でヘリテージは埋もれてしまい、最近では価格が下落し、元々の値段がはるかに安い他のソフテイルモデルと同程度になっています。
ヘリテージ ソフテイル クラシックはあなたの好みのバイクですか？96～103ci Vツインエンジン、オリジナルスタイル、6速トランスミッション、後期モデルにはクルーズコントロール、ABSブレーキ、快適な二人乗り性能、そして中距離走行に十分な収納スペースなど、もし好みでなければ、きっと気に入るはずです。現在の価格は、まさにその魅力をさらに引き立てるはずです。
- 建造年: 2007～2017年
- エンジン: 96-103ci Vツイン
- 価格: 7,000～12,000ドル
