2018年、フォードは米国で乗用車事業を段階的に縮小し、より売れているトラック、SUV、クロスオーバーに注力する計画を発表しました。しかし、由緒あるマスタングは、同社を代表するブランドの一つとして存続することになります。昨夜、フォードは新型電気自動車「マスタング・マッハE」を発表しました。マスタングの名前とロゴは冠していますが、その外観は想像とは全く異なります。
また、Mach-Eは技術的には1つのモデルのみですが、EVにさまざまなものを要求するドライバー向けに、さまざまなオプションを豊富に備えて2020年後半から2021年初頭にかけて発売される予定です。
トリムレベルとオプションによって異なりますが、Mach-EはGTバージョンまでで255馬力から459馬力までの出力が可能です。バッテリーは標準オプションで1回の充電につき235マイル（約370km）、エクステンデッドモデルでは最大300マイル（約480km）走行可能です。
どちらのバッテリーもフォードのバッテリー技術を採用しており、セルをホイール間のフロアに配置。標準の75.7kWhバッテリーは288個のリチウムイオンセルを使用し、98.8kWhバッテリーは合計376個のセルを搭載しています。Mach-Eは後輪駆動と全輪駆動の両方に対応していますが、後輪駆動と大容量バッテリーの組み合わせにより、推定航続距離は魔法の300マイル（約480km）を超える水準となっています。
現在、フォードのサイトからMach-Eを予約することができ、5つのグレードの違いが詳しく紹介されている。
2020年末までに市場に投入されるのは2つのバージョンのみです。
プレミアムエディションの価格は50,600ドルからで、RWDとAWDの両方が用意されています。プレミアムエディションで1回の充電で300マイル（約480km）の走行距離を実現したい場合は、希望小売価格に5,000ドルを追加し、RWDオプションを選択する必要があります。バッテリー容量拡張とAWDを選択すると、航続距離は約270マイル（約320km）に短縮され、価格は標準のプレミアムモデルより7,700ドル高くなります。
ファースト・エディションは59,900ドルからで、フォードの限定モデルです。AWDオプションと拡張バッテリー（航続距離270マイル）のみが用意され、ガラスルーフ、赤いブレーキキャリパー、ヒーター付き1列目シートなどの豪華なトリムアップグレードが付きます。
2021年には、セレクトモデルがMach-Eの最も安価なエントリーモデルとなります。価格は43,895ドルからとなりますが、拡張バッテリーのオプションは用意されていません。
同じく2021年に発売される52,400ドルのカリフォルニアRt. 1エディションは、拡張バッテリーを搭載したRWDのみを提供し、最大の航続距離を約束しています。
6万500ドルのGTバージョンは、スピード重視の点でマスタングに最もふさわしいモデルです。拡張バッテリーとAWDのみの搭載ですが、0～60mph加速は3秒台半ばを約束しています。
これらすべてを比べてみると、Mach-Eは同じブランドで運営されている複数の異なる車のように感じられます。RWDとAWDを選ぶと、実際には異なるモーター構成が採用されています。RWDモデルはモーターが1つですが、AWDモデルは2つです。ボディは同じですが、顧客層は大きく異なります。
すべてのモデルの内部には、テスラのEVに見られるようなタッチスクリーンが搭載されており、そこには一貫性が感じられます。
フォードは現在、顧客が自社サイトからマスタング・マッハEを予約できるようにしており、設定ツールを操作してみると、各モデルの違いを視覚的に確認するのに最適です。最安モデルでも43,895ドルと決して手頃ではありませんが、フォードが繰り返し指摘しているように、これらの完全電気自動車はEVオーナー向けの税額控除を受けられる場合があります。また、アウディE-TronやジャガーI-Paceといった7万ドル前後から始まる主要な競合モデルよりもかなり安価です。
発売時期が近づくにつれて、Mach-Eを試乗し、バッテリー容量の推定値が実際の使用状況でどの程度になるかを確認できるのを楽しみにしています。そうすれば、どのモデルが実用的に最も適しているかが正確にわかるでしょう。
