災害が発生し人道危機が発生すると、国際援助は通常、海軍艦艇によって届けられます。多くの場合、これらの艦艇は軍事紛争中に兵士や物資を陸上に輸送するために設計されたものと全く同じです。これは確かに有効ですが、海軍艦艇を主要な警備任務から引き離し、支援可能な場所へ移動させる必要があり、これには数日かかる場合があります。海軍に迷惑をかけずに、より迅速に支援を必要な場所に届けるため、レイセオンは、港湾を必要とせずに人道支援物資を陸上に輸送するための一連の先進技術を商用コンテナ船に迅速に装備するモジュール式のアプローチを設計しました。
標準化された輸送コンテナを運ぶ商用コンテナ船も、人道支援活動には最適化されていません。船から陸地へ貨物を輸送するには、港湾施設と巨大なクレーンが必要です。そして、貨物はその後、トラックや鉄道に積み替えられ、陸路輸送されます。しかし、人道的災害（例えば、2010年のハイチ地震や2004年のインド洋津波など）が発生すると、港湾施設が被害を受け、道路や鉄道が流失したり、通行不能になったりする可能性があります。これは、最も被害の大きい地域に深海港が存在するかどうかに関わらずです。船から陸地へ、そして陸地から内陸へ、支援物資を輸送する困難は、さらに複雑化する可能性があります。
DARPA の TEMP プログラム (戦術的に拡張可能な海上プラットフォーム) に基づき、レイセオンは、最も近い利用可能なコンテナ船を無人クレーンから UAV まですべてを使用して浮かぶ人道支援ミッション センターに変えるオールインワン ソリューションを作成し、港に停泊したり、陸上輸送に頼ったりすることなく、最も必要な場所に迅速に支援物を輸送することで、これらの問題に対処しました。
まず、船内での使用を想定し、輸送コンテナ内に容易に収納できるミッション管理モジュールを設計しました。救援活動員はここからミッションを調整し、様々なTEMPテクノロジー（例えば、パラフォイル・エア・デリバリー・システム）を制御できます。パラフォイル・エア・デリバリー・システムは、船の甲板から海上を渡り陸上の拠点まで3,000ポンド（約1330kg）のパレットを運ぶことができる無人動力パラグライダーです。レイセオン社によると、複数のパラフォイルを「空中橋」として展開することで、個々の無人航空機は燃料補給なしで最大75マイル（約125,000kg）を内陸へ輸送できるとのことです。
沖合コンテナ船から陸上の必要な人々への貨物の供給チェーンが途切れることなく確保されるよう、レイセオンはモジュール式の動揺安定型クレーンも設計しました。このクレーンを分解すると標準的な輸送コンテナに収まり、船上で迅速に展開して満載の輸送コンテナをデッキ上で移動させることができます。このクレーンは、コンテナを船内に移動させたり、船外に吊り上げて小型ボートに積み込み、陸上まで輸送するために使用できます。
ここでの構想は、人道支援活動従事者や支援団体が、すぐに利用可能な商用船舶を迅速に（コンテナ船の装備には1日もかからない）、浮かぶ救援ステーションへと改造することです。このステーションは海岸に寄港するだけで物資の積み下ろしを開始でき、災害時にしばしば発生する物流上の悪夢を回避できます。これにより、時間と人命が節約され、海軍の任務遂行能力も向上するはずです。
