スウェーデンの自動車メーカー、ボルボは、その優れた安全技術で知られています（現代の3点式シートベルトはボルボのエンジニアが発明しました）。そして今、車外の人々の安全確保にも注力しています。ボルボV40からは、歩行者用エアバッグを初めて搭載しました。
3月のジュネーブモーターショーで初めて発表された2013年型V40は、現在オーストラリアで販売されているが、米国では販売されない可能性が高い。
米国運輸省道路交通安全局（NHTSA）は、交通事故による死亡者数は減少傾向にあると報告しているものの、歩行者と自転車利用者の死亡者数は増加傾向にあります。2012年の交通事故による死亡者32,367人のうち、16%は車内外の安全確保に努めた自動車メーカーは、ボルボが初めてではありません。
2000年代初頭に制定された欧州連合（EU）の歩行者安全法に対応し、ジャガーは一部の国際モデルに歩行者接触検知システムを搭載し始めました。このシステムは、歩行者との接触を感知するとボンネットが開き、衝突時の衝撃を和らげ、歩行者がエンジン下部に頭部をぶつけるのを防ぎます。
2012年11月、オランダの企業TNOは、国際自転車安全会議で自転車に乗る人の衝撃を和らげるために設計されたエアバッグのプロトタイプを発表しました。
ボルボのシステムは、この種の技術と自動歩行者検知システムを組み合わせており、車の前に人が飛び出してきたときにドライバーが間に合わずに反応しない場合にブレーキをかけることができる。
車のグリル内に搭載されたレーダーが前方の物体との距離を検知し、バックミラーに設置されたカメラがその物体を特定します。歩行者が車の前に飛び出そうとすると、システムは音と点滅でドライバーに警告するようにプログラムされています。ドライバーが反応せず、システムが衝突の危険を察知した場合、自動的にブレーキをかけます。また、他の車両との衝突を回避するためにブレーキをかけることもできます。
この自動検知システムは市街地向けに設計されており、時速約34.4km（約21マイル）までの速度で車両を停止させ、それを超える速度では減速させることができます。衝突を回避できない場合は、車外に設置された歩行者用エアバッグが作動します。歩行者用エアバッグシステムは、歩行者事故のほとんどが発生する時速20～50km（約12～30km）の速度で作動します。
エアバッグが展開する前に、車体前部に設置された7つのセンサーが、人の脚がバンパーに接触したかどうかを検知します。エアバッグはボンネットを10cm持ち上げ、フロントガラスの一部を覆うまで展開し、1秒以内に展開します。ボンネットとエンジンルームの間には余裕があるため、ボンネットがへこみ、歩行者への衝撃を和らげます。
生息地
