メルセデス・ベンツとBMWは、過去数十年間、それぞれAMGとMのブランドで最高級の超高級車を米国で販売してきましたが、同じドイツのアウディは、マーケティング上の理由は不明ですが、米国では断続的に最も優れた車を販売しているだけです。
アウディのSモデルは、パワーとスピードの点でほとんどのドライバーにとって十分すぎるほどですが、RSモデルはさらにパワーアップしています。RSという名称は、スピード、パフォーマンス、そしてこの分野の自動車購入者の心をときめかせる希少性において、アウディのラインナップの頂点を象徴しています。
新着情報
アウディA5は2007年から存在し、RS5は2010年から海外で販売されているが、8万ドルを超えるRS5は2013年に米国市場で新しく登場した。堅牢なA5/S5プラットフォームを基に、すべての特別な高性能車を生産する社内のアウディチーム、quattro GmbHがRS5を再調整し、450馬力と317 lb-ftのトルクを発生する4.2リッター直噴V-8エンジン、シフトを高速化する7速Sトロニックデュアルクラッチトランスミッション、サスペンションのアップグレード、標準の40:60リアバイアス比を備えた新開発のセルフロック式クラウンギアセンターディファレンシャルなど、一連の高性能パーツを追加して、性能とハンドリング能力を向上させた。また、Google統合型のAudi Connectや車をモバイルWi-Fiホットスポットに変える機能も追加された。
ドライブ
南カリフォルニアの恵まれた気候と豊かな道路に恵まれた数少ない幸運な一人として、私はRS5に乗り込み、101号線をサンタバーバラの丘陵地帯へと向かいました。高速道路では、RS5はスロットルとステアリング操作に素早く反応しますが、一部の高性能クーペにありがちな、腹をくすぐるような、耳障りな乗り心地はありません。これは、コンフォート、オート、ダイナミックの3つのモードを備えた標準装備のアウディ・ドライブセレクトによるものかもしれません。ドライバーはステアリング、スロットル、トランスミッション、そして排気音をカスタマイズし、スポーティなドライビング体験から、ゆったりとした日曜日のドライブまで、あらゆる好みに対応できます。
高速道路では、私はヒーローではないのでコンフォートモードで十分ですが、脇道に逸れてダイナミックモードに切り替えると、RS5のスピードとパワーを真に体感できます。アウディによると、RS5は0から60までわずか4.5秒で加速し、最高速度は電子制御で時速174マイル（約280km）に達します。ギアシフトの素早い動き、引き締まった走り、そしてボンネットの下でカリフォルニア・グリズリー・ベアのように唸りをあげる素晴らしい自然吸気V8エンジンの甘美なサウンド。道路の荒波が消え、私の顔には笑みが浮かびます。このRS5は運転していて本当に楽しい車です。
良いもの
走りは、まさに夢のようです。キャビンは、このクラスと価格帯の車にふさわしい仕上がりで、すべての車にGoogleアプリが搭載されているのは本当に素晴らしいと思います。Audi MMIシステムは直感的で、私のSamsung Model S IIIはBluetooth経由で完璧に動作しました。
悪い点
良いものは多すぎると、エンジン音や路面の感触は気に入っているものの、RS5はオプションの20インチパフォーマンスタイヤを装着しているため、滑らかな路面以外では時折音が大きすぎて、日常的なドライブではもう少しバランスが取れているべきでした。また、価格設定も不釣り合いに思えます。アウディは価格体系を簡素化し、6,000ドルのオプションの高性能セラミックフロントブレーキパッケージを除くすべてのオプションを標準装備にすべきだったと思います。この車には過剰装備かもしれません。
価格
メーカー希望小売価格は68,900ドルから。試乗車には、6,000ドルのセラミックフロントブレーキを除くほぼすべてのオプションが装着されていました。オプションには、Audi MMIナビゲーションパッケージ（3,550ドル）、大型ホイールとタイヤを含むチタニウムパッケージ（2,500ドル）、パフォーマンスとサウンドを向上させるスポーツエキゾーストシステム（1,000ドル）、特別なミサノレッドパール塗装（475ドル）、そして配送料（895ドル）が含まれており、合計77,320ドルはメルセデス・ベンツC63やBMW M3とほぼ同額です。
評決
ウーバーカー購入者の心と財布をめぐるドイツ人同士の壮大な戦いは、まるでワーグナーのオペラでアウディがブリュンヒルデを演じているかのようだ。ブリュンヒルデが歌い、アウディがRS5で大音量で歌うまで、戦いは終わらない。バイキングのヘルメットは付属していない。
ジョン・アラン・グジックはPopularScience.comの専属カーマニアで、@jaguzikでツイートできます。彼のその他の車レビューはDriveApart.comをご覧ください。
