長安ブランドのマーケティング（2030年までに30万台の販売目標、長安汽車は欧州に生産拠点を設けることを検討中）

長安汽車は2030年までに30万台の販売目標を掲げ、欧州に生産拠点を建設する計画だ

長安汽車は最近、海外展開のさらなる詳細を明らかにした。長安汽車は最近発表した投資家向け広報活動記録シートの中で、2024年に欧州法人を設立し、ディープブルー、長安啓源、アビタの3つの新エネルギーブランドの立ち上げを完了し、ディープブルーS7の初発売を実現すると発表した。長安汽車は2027年までに欧州市場に合計6車種の新エネルギー車を投入する予定。さらに、長安汽車は欧州での生産拠点の配置も検討している。長安汽車は2023年の上海モーターショーで海外進出に向けた「包容の海」計画を発表し、2030年までに60以上のグローバル製品を発売することを提案した。海外市場に20以上の現地マーケティング組織を構築し、海外拠点数は3,000を超える。欧州、アメリカ、中東・アフリカ、アジア太平洋の5つの主要地域市場の展開を加速します。今年から長安汽車の海外展開は加速期に入った。長安汽車は2024年までにメキシコでディープブルー、長安啓源、アビタという3つの新エネルギーブランドの立ち上げを完了し、販売会社を設立した。中東・アフリカでは、長安汽車は中東子会社を設立し、上記3つのブランドを展開していく。長安汽車は今年、東南アジアでアビタ11、長安奇源E07、ルミンの3車種を発売し、2025年までに6車種の乗用車製品を同地域で発売する予定だ。しかし、多くの国と地域が最近、中国の新エネルギー車製品に追加関税を課すと発表したことは注目に値する。中国乗用車協会の崔東樹事務局長は、国内の自動車会社は業界のグローバル化のプロセスを加速させるべきだと考えている。以前、国内自動車会社の海外事業責任者は第一金融記者のインタビューで、中国の自動車輸出の増加に伴い、現地生産、研究開発などの配置が避けられない選択になっていると語った。一方で、地域によって規制やユーザーのニーズなどに大きな違いがあり、より徹底したローカリゼーションの改善が必要になります。一方、現地生産は地元に雇用と税収をもたらし、貿易障壁のリスクを軽減することができます。最近、SAICやBYDを含むいくつかの国内自動車会社がヨーロッパに工場を建設すると発表した。 Leapmotor は、株主である STELLANTIS Group のヨーロッパの生産施設に依存します。哨曳、吉利、五菱などは東南アジアでの生産拠点の建設を完了した。長安汽車の王軍社長は、今年初めに開催された2024年グローバルパートナーカンファレンスで、長安汽車が初の海外拠点となる「タイ新エネルギー基地」を立ち上げ、同時にタイに長安汽車東南アジア、長安タイ販売、長安タイ部品の3つの現地企業と現地運営チームを設立したと述べた。「長安汽車は今後、欧州やアメリカなどにも製造拠点を建設し、グローバルな生産能力の配置を改善する予定だ」長安汽車は東南アジアに研究、生産、供給、販売、輸送を一体化した初の拠点を建設し、世界の右ハンドル市場を開拓する計画だと報じられている。長安汽車は2025年までにタイのラヨーン県に年間生産能力10万台の製造拠点を建設する予定。将来的には年間生産能力を20万台に拡大し、現地に300億元以上の現地調達機会をもたらす。（この記事は中国ビジネスネットワークから引用）レポート/フィードバック

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