2015年5月に「神鷲」の写真が公開されて以来、中国の巨大無人機は国際的な注目を集めています。高性能なステルス対策レーダーを搭載した巨大な二重胴体構造を持つこの無人機は、今後数年間の中国の攻防戦略において重要な役割を果たす可能性があります。神鷲の編隊は、巡航ミサイルやステルス爆撃機など、中国領空への脅威を早期に察知するための警戒線として機能するほか、太平洋の公海における空母の捜索などの任務を遂行することも期待されています。
2015年6月下旬、ディバイン・イーグルのプロトタイプの新しい写真が公開され、その詳細をより鮮明に確認できるようになりました。ディバイン・イーグルは、尾翼の間に直径1メートルを超える単一のエンジンを備えています。このことから、このエンジンは3〜5トンの推力を発揮するアフターバーナーのない中型ターボファンであると推測されます。これは通常、最大離陸重量12〜18トンの無人機を動かすのに十分な動力です。比較すると、運用中の最大のアメリカ製無人機であるRQ-4グローバルホークは、推力3.4トンのF-137-RR-100ターボファンエンジンを使用しています。ディバイン・イーグルは5輪の着陸装置レイアウトを備えています。二重胴体レイアウトが選択された理由は、内部容積と重量を最小限に抑えながら、大型レーダーを搭載するための表面積を確保するためです。
背景のシングルデッキバス（このタイプのバスのほとんどと同様に、高さはおそらく 3.2 メートル）を非常に大まかな視覚的な基準として使用して、非常に大まかに比較すると、ディバイン イーグルの高さは 6 メートル、長さは 15 メートルであることが示唆されます（ほとんどの高高度大型 UAV の翼幅と胴体の長さの比率は 2.5:1 ～ 3:1 であるため、ディバイン イーグルの翼幅は 35 ～ 45 メートルである可能性があります）。ディバイン イーグルの異なる黄色、緑、灰青色のプライマー コーティングは、UAV のさまざまなセクションで複合材やアルミニウム合金などの異なる材料が使用されていることを示唆しています。たとえば、左側のボディの灰青色の前方ドームには、長距離通信用の衛星アンテナが含まれている可能性が高く、灰青色のセクションで使用されている材料は電磁波に対して非常に透過性が高いと考えられます。灰青色は右機体の右舷側（外を向いている）にも見られ、機体構成が左右対称であれば、左機体の左舷側（これも外を向いている）にも見られる可能性が高い。このような電磁透過性物質には、ディバインイーグルの長距離ステルス対策レーダー（レドームとはレーダーを透過する素材でできている）が収容されている可能性が高く、レーダーアレイの長さが10メートルであることから、低周波（LバンドとSバンド）のレーダー波を送信していることが示唆される（ほとんどのステルス機は、Xバンドなどの高周波レーダーを回避するように最適化されている）。緑色のプライマーは複合材などの軽量素材を覆っている可能性が高く、エンジン近くの黄色のプライマーは、おそらくエンジンの重量と高さを支えるための、より強力な金属合金を示唆している。
このシステムについては未解明な点が多いものの、その意義は大きい。巨大な神鷲の耐久力の高さを考えると、将来的には中国が南シナ海に人工島を建設した際の監視から、近海から遠海域における外国艦艇の追跡まで、幅広い任務を担う可能性がある。
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