今週、フェラーリは「Icona（アイコナ）」と呼ばれる新シリーズを発表しました。これは「1950年代の最も印象的なフェラーリ」にインスピレーションを得た車ですが、同社が車に搭載可能な最先端の技術を搭載しています。ゴージャスで超限定的なこの車を運転する人は、ほとんどがForzaやグランツーリスモのコントローラーを使うことになるでしょう。でも、夢を見るのは構いません。
アイコナは、フェラーリの既存の限定モデルで非常に高価な車ラインナップに加わります。F40、F50、エンツォ、ラ・フェラーリといった名前を持つこれらの車は、まさにエンジニアリングの芸術品であり、瞬く間に完売します。そして、世界の他の車とは異なり、販売店を出た時点で価格が上昇します。そして、488 GTB、GTC4Lusso、ポルトフィーノといった、より「スタンダード」な車もあります。これらは厳密にはエントリーレベルではありませんが、ここで取り上げるスペシャルモデルよりもはるかに手頃です。
新しいIconaコレクションは、20世紀半ばのフェラーリの「レーシング・バルケッタ」に敬意を表したフェラーリ・モンツァSP1とSP2から始まります。バルケッタはイタリア語で「小さな船」を意味し、軽量のオープントップ・レーシングカーを表すために使われていました。そして、SP1とSP2はまさにその条件にぴったりです。
乾燥重量は3,300ポンド強（超エキゾチックなラ・フェラーリは2,800ポンド程度なので、必ずしも純粋なスピードを追求しているわけではない）で、フェラーリによると、6.5リッターV12エンジン（同社史上最強のエンジン）から808馬力を発揮し、0から62mph（約96km/h）まで2.9秒、0から124mph（約200km/h）まで7.9秒で加速できるという。つまり、直線では速く、フェラーリのスポーツカーの伝統を踏まえれば、サーキットでも速いと言えるだろう。オリジナルのバルケッタは、ル・マンなどのストリートサーキットでレースをしており、スピードとハンドリングの両方に重点が置かれていた。
でも、そんなことは忘れてください。この車の真骨頂はデザインです。
ルーフもフロントガラスもない。ドライバーは自然環境にさらされ、クラシックとモダンが融合したデザインは、純粋なテクノロジーよりもエモーションを重視した車となっている。FXX Kのように、機能重視のウイングレットや、不条理とも言えるほどのエアロパーツで覆われているわけではない。
その代わりに、オールカーボンファイバー製のボディは流麗なラインを描き、伝説のレーシングドライバー、ファン・マヌエル・ファンジオが運転したであろうマシンを彷彿とさせます。ドライバーとパッセンジャーの前にあるボディワークで、オリジナルのバルケッタには絶対になかった、新設計の「バーチャル・ウィンドシールド」が、パッセンジャーエリア周辺の空気の流れを良くし、乗り心地を向上させ、空力性能を向上させます。SP1はドライバー用のシートが1つだけ。無駄なものを一切排除した、究極のレーサーと言えるでしょう。SP2では、2つ目のバーチャル・ウィンドシールド、ロールバー、そしてシートが追加され、ドライバーは友人を同乗させることができます。
フェラーリは長年、速いラップタイムや馬力へのこだわりと同じくらい、情熱と感性を重んじてきました。跳ね馬のロゴは数十年にわたる歴史を象徴し、フェラーリが過去へのオマージュを常に表現し、特定のデザイン要素や車名を再利用することは、ブランドと顧客双方にとって重要な意味を持っています。この車は、近年のフェラーリのどのモデルよりも、過去と未来を繋ぐ存在と言えるでしょう。
フェラーリはファッションブランドと提携し、購入者向けに「ジェントルマンドライバー風」の衣装を製作しました。ジェントルマンドライバーとは、才能に応じて報酬を得るのではなく、自費またはスポンサーシップでレースチームに参戦するドライバーのことです。SP1およびSP2の購入者には、レーシングスーツ、ヘルメット、グローブ、マフラー（！）、そしてドライビングシューズが含まれます。イタリア人はファッションに敏感であることは間違いありません。
価格、生産台数、発売時期は明らかにされていないが、同社によれば、Monza SP1とSP2は「熱心な顧客とコレクター」をターゲットとしているという。購入を勧められることはまずないだろう。
しかし、少なくとも遠くから彼らを鑑賞することはできます。
