ニューヨークオートショーに足を踏み入れると、ピカピカのペイントと流線型のボディワークに目を奪われてしまうでしょう。しかし、その派手な装飾の裏には、エンジンが隠されています。多くのメーカーはエンジンをそのまま展示し、外殻の一部をカットすることで、複雑でパワフルな内部構造を垣間見せています。さあ、あなたの目の前で、輝かしいモンスターたちを一目見てみましょう。
この5.2リッタースーパーチャージドV8エンジンは700馬力以上を発生し、フォード史上最もパワフルな公道仕様エンジンとなっています。シェルビーGT500に搭載されています。GT350と同じコンポーネントを使用していますが、冷却性能が向上し、クランクなどの部品が強化され、馬力アップに対応しています。
これは、上の写真のV8エンジンからの動力を分配する7速デュアルクラッチトランスミッションです。
この 6 気筒エンジンは 310 馬力で、可変バルブタイミング (名前の VVT の由来) を備えており、全体的な排出量の削減に役立ちます。
左側の巨大な 6.6L V8 は 401 馬力と 464 ポンドフィートのトルクを生み出し、右側の 1.6L ターボ ディーゼルは 137 馬力と 240 ポンドフィートのトルクを生み出します。
ダッジは、6.2リッターHemi V8エンジンのデモバージョンで、ピストンの動きを鮮明に再現しました。797馬力のモンスターエンジンは、チャレンジャー・ヘルキャットに搭載されています。
デモは、動く部分に好奇心旺盛な指が触れないようにガラスの下で行われましたが、この長時間露光の写真では、現実世界ではもっと速く回転する回転要素のモーション ブラーが見られます。
このカットアウェイのドライブトレインには、NASCAR スプリント カップ車両の細部が写し出されており、そのため、現在自宅の車庫に停まっているカムリのドライブトレインとは見た目が大きく異なります。
6.7L カミンズ ターボ ディーゼルは、最大牽引能力 35,100 ポンドのターボチャージ直列 6 気筒エンジンです。
カミンズに負けまいと、フォードの 6.7L パワーストローク V8 ディーゼルには、燃料噴射システムが再設計され、スロットル応答を向上させる改良型ターボチャージャーが搭載されています。
この 450 馬力のエンジンは、フォード ラプター F-150 ピックアップ トラックのオフロード走行用に設計されています。
シボレー LT1 6.2L V8 VVT DI AFM は、次の写真に示すより強力な ZR1 にステップアップすることなく、455 馬力を発揮します。
シボレー ZR1 LT5 6.2L V8 スーパーチャージ VVT DI PFI は、755 馬力と 715 ポンドフィートのトルクを発揮する最もパワフルなコルベット エンジンです。
ショーで周りを囲む巨大なピックアップトラックのエンジンほどパワフルではありませんが、この2.3Lエコブーストエンジンは、最近休止期間を経て復活したフォード・レンジャーにぴったりです。復活を嬉しく思います。
