このストーリーはもともとMotorcyclistに掲載されました。
バイクの教習に合格し、免許も取得し、新しいライディングキットも手に入れたら、次は完璧なバイクを探しましょう。一生忘れられないバイクですから、良いバイクを選びましょう。ショールームには素晴らしい新車が数多くありますが、中古車市場には、初心者感を出さずに快適なバイクが溢れています。実際、以下に挙げたバイクは、バイク歴に関係なく、とにかくカッコいいです。
中古自転車を買う際にはリスクが伴うので、事前にしっかり調べて、経験豊富な友人と一緒に行くことをお勧めします。ほとんどの中古自転車は、タイヤ交換やチェーン調整といったちょっとした手入れが必要ですが、中にはプロの整備士による特別な整備が必要な自転車もあります（ドゥカティさん、まさにその通りです）。
これらのバイクはどれも比較的乗りやすく、市場で最も排気量が少ないわけでもありません。そのため、長距離を快適に走ることができます。「初心者」というレッテルを脱いだ後も、きっと楽しめるはずです。
ホンダ ホーク GT
初心者から長年バイクを乗り続けている愛好家まで、誰もが魅了される真のカルトクラシック。トルクフルなVツインエンジンと、ホンダの伝説的スーパーバイクRC30譲りの巧みな片持ち式スイングアームを備えたホークは、間違いなく時代を先取りしていました。ドゥカティがスポーティネイキッド、モンスターを発売したのは1993年。革命の火付け役となりました。今日、モンスターは「今」を体現するバイクです。
製造年: 1988–1991 エンジン: 647cc Vツイン 予想価格: 2,000–3,000ドル
トライアンフ ボンネビル
トライアンフ・ボンネビル以上に時代を超えたクールさを体現するバイクがあるとすれば、他に類を見ません。60年代のボンネビルは、スティーブ・マックイーンやポール・ニューマンといったスターたちに愛されていました。これ以上の説明は不要でしょう。2001年に登場した新型ボンネビルは、60年代スタイルを色濃く残しながらも、単にノスタルジアを刺激するだけではありません。楽しく、信頼性が高く、そして実直なバイクであり、二輪車の魅力の真髄を体現しています。2007年には全モデルの排気量が790ccから865ccに拡大され、2009年にはフューエルインジェクションも搭載されました。
製造年: 2001年～現在 エンジン: 790cc～865cc (2015年まで) 並列2気筒 予想価格: 1,500ドル～
ドゥカティ モンスター 600
ドゥカティに夢中になったら、他には何もいりません。その気持ちはよく分かります。600、620、695、696など、どんなモデルを選んでも、小型モンスターにはその魅力が詰まっています。スチールトレリスフレーム、空冷デスモドロミックLツインエンジン、そして余裕のスタイル。ベイビーモンスターは、この種族特有の力強いフィーリングと魅力を継承しながらも、兄貴分のような圧倒的なパワーとトルクは備えていません。これは初心者ライダーにとって大きなメリットです。
製造年: 2001年～現在 エンジン: 600cc デスモドロミックLツイン 予想価格: 3,000～8,000ドル
カワサキ W650
トライアンフがボンネビルのアップデート版を発表する2年前、カワサキはレトロなボンネビルを世に送り出しました。タンクのバッジはさておき、トライアンフよりも60年代ロードスターのスピリットに忠実だと感じる人もいます。W650には、電動スターターに加えてキックスターターやベベル駆動式オーバーヘッドカムといった細かな工夫が施されており、本物のボンネビルのようなオイル漏れや不安定な電子機器に悩まされることなく、気分を高揚させてくれます。日本の信頼性と英国の魅力が融合したモデルです。
製造年: 1999–2007 エンジン: 676cc 並列2気筒 予想価格: 4,000–6,000ドル
ハーレーダビッドソン 883 スポーツスター
ハーレーダビッドソンは1957年からスポーツスターの派生モデルを製造しています。アメリカンバイク、クルーザー、カスタムバイク界への参入は当然の流れであり、そのピーナッツタンクとローダウンスタイルは象徴的な存在です。1986年には新型エボリューションエンジンを搭載し、2004年には振動低減のためのラバーマウントエンジンなど、数々のアップデートが施されました。ドラッグバーとテープで巻かれたオープンパイプを装備すれば、883はストリートで活躍するバイクに劣らない、ルックスとサウンドを誇ります。
製造年: 1957年～現在 エンジン: 883cc Vツイン 予想価格: 3,000～7,000ドル
BMW F650GSまたはG650GS
冒険心を体現するライダーは人それぞれですが、BMW F650GSとG650GSはまさにそんなライダーの心を掴むでしょう。Fシリーズは当初単気筒エンジンを搭載していましたが、2010年からは排気量が大きい並列2気筒エンジンを搭載しています。比較的ロングトラベルのサスペンションと、舗装路が終わっても安定したハンドリングを確保する大径タイヤを装備しているにもかかわらず、BMWは小柄なライダーにも最適な選択肢です。さらに、改良されたリアショックとシートを装備することで、車高を最大5cm下げることも可能になっています。
製造年：1997年～現在 エンジン：652ccシングル、798ccパラレルツイン（2010年以降） 予想価格：3,000～4,000ドル
スズキ SV650
スズキが2017年モデルを投入した理由は、オリジナルがあまりにも素晴らしいからです。「UJM（ユニバーサル・ジャパニーズ・モーターサイクル）」という言葉は、通常、やや軽蔑的なニュアンスを帯びますが、SVにはその魅力と称賛が普遍的であるため、あえてこの言葉を用います。通勤時に弁当をバンジーコードでタンデムシートに取り付けるライダーから、サスペンションをアップグレードしてサーキット走行の至福を味わうレーサーまで、SVはライダーのスキルレベルを問わず、間違いなくお気に入りの一台となるでしょう。どんなバイク愛好家のガレージにも、一度は必ずと言っていいほど存在する、そんなバイクです。
製造年: 1999–2008 エンジン: 645cc 90度Vツイン 予想価格: 1,600ドル以上
