電気ピックアップトラックの実現はまだ遠い未来のように思えます。昨夜、イーロン・マスク氏はカリフォルニアのテスラ・デザイン・スタジオのステージに上がり、2012年にTwitterで約束していたテスラのトラックをついに発表しました。予想通り、ショーは大掛かりなものとなりました。しかし、意外なことに「サイバー・トラック」は誰もが予想していたものとは大きく異なっていました。また、生産開始は「2021年後半」まで延期されることも分かりました。しかも、これはスケジュール通りに進めばの話です。正式には現在予約注文可能ですが、イーロン氏が予想する終末後の荒地の夕日に向かって、あの「ブレードランナー風」（マスク氏）の三角形のトラックを運転できるまでには、まだしばらく時間がかかるでしょう。
でも、普通の電気ピックアップトラックが欲しい場合はどうすればいいでしょうか？実現が目前に迫っている、あるいは少なくとも実現の目前に迫っている、有望な選択肢がいくつかあります。電気ピックアップトラックの選択肢を簡単にご紹介します。
テスラ サイバートラック
テスラの壮大な約束をそのまま信じるなら、サイバートラックの正式発売時の価格はわずか3万9900ドルからとなる。このバージョンでは、時速0から60マイル（約96km/h）まで約6秒で加速し、1回の充電で250マイル（約400km）走行し、最大7,500ポンド（約3,200kg）の牽引が可能。グレードが上がるにつれて、時速0から60マイル（約96km/h）までの加速時間は短縮され、航続距離と牽引能力は向上する。ミドルレンジモデルは4万9900ドルで、航続距離は300マイル（約480km）、牽引能力は1万ポンド（約4,500kg）だ。最上位モデル（早くても2022年末まで登場しない）は、航続距離500マイル（約800km）、牽引能力は14,000ポンド（約6,200kg）、0から60マイル（約96km/h）までの加速時間は2.9秒を約束している。この加速性能はスーパーカーの領域だが、予想価格は6万9900ドルにとどまっている。
紙面上では、どれも素晴らしいように聞こえます。しかし実際には、サイバートラックがその三角形のデザインで観客を魅了するには、まだ多くの努力が必要です。ステンレススチール製のボディと「装甲」された窓は並外れた頑丈さを約束していますが、テスラのプレゼンターが耐久性デモ中に窓を割ってしまいました。
車内には、テスラが以前から採用している大型タッチスクリーンコンソールが装備されているが、ほぼすべての自動車メーカーが次期モデルでこれを採用すると思われる。
荷台に収まる電動ATVというアクセサリーがあります。最低地上高は16インチ（約40cm）と謳っています。近年、少なくとも米国では、トラックは他のどのセグメントよりも成長を遂げているにもかかわらず、人々はトラックに何か違うものを求めているという前提に基づいて、多くのリスクを負った奇妙な乗り物です。
リビアン R1T
2020年末までに、新興企業Rivianの6万9000ドルのR1Tが購入可能になります。同社は既に量産モデルを公開しており、2021年からドライバーが運転席に座るようになる予定です。性能に関しては、エントリーレベルのバッテリーオプションで230マイル、最上位の180kW時モデルでは最大400マイルの航続距離を約束しています。
速度に関して言えば、R1T はクアッドモーターのドライブトレインを使用して 0 から 60 までを約 3 秒で加速し、約 11,000 ポンドの牽引能力も備えています。
サイバートラックは荷台にテントを設置できるなど、キャンピングカーとしての野心的な側面を見せていますが、リビアンは車体から引き出し式のフルキッチンや、荷台に様々なテントを設置するなど、アウトドアシーンを大胆に演出します。リビアンは、ホイールの間にフラットなセルアレイを詰め込んだサーフボード型バッテリー設計によって、このような柔軟性を実現しています。
リビアンは、少なくとも現時点ではサイバー トラックよりも高価ですが、フォーム ファクターを大幅に変更せずに単に電気ピックアップの利点だけを求める購入者にとっては魅力的かもしれません。
ボリンジャーB2
ボリンジャーの電気自動車、ユーティリティー駆動車の計画について初めて知ったのは2017年のことでした。B1はメルセデス・ベンツGクラスによく似たSUVですが、B2はより馴染みのあるピックアップで、おそらく多くの人がテスラのサイバートラックに期待していたものでしょう。
B2のスペックはベースモデルのサイバートラックに近いもので、1回の充電で200マイル（約322km）、牽引能力は7,500ポンド（約3,200kg）、0-60マイル（約96km/h）加速は約4.5秒です。ドライバーはボディを組み替えて後部座席を折り畳み、72インチ（約180cm）の荷台スペースを広くすることができます。モジュラーボディには、実用的ではない利点もいくつかあります。例えば、大きな石膏ボードを運ぶ際に髪をなびかせる風を感じたい場合に備えて、取り外し可能なフロントガラスが装備されています。
ボリンジャーは見た目は素晴らしいが、消費者市場への投入に至るまでには独自の問題を抱えている。先月、B1とB2の価格は12万5000ドルと判明した。これは、同社が当初目指していた「10万ドル以下」の価格帯を大幅に上回る。そして、実際にこれらの車両が出荷されるのは、製造の詳細を整理し、事業を軌道に乗せるための資金を調達できるまで待たなければならない。
フォード エレクトリック F-150
メーカーは電気ピックアップトラックに望むだけの高度な機能を追加できますが、フォードの電気ピックアップトラックが正式に市場に参入するまで、その成果は分かりません。量産型がいつラインオフするかはまだ正確には分かりませんが、多くの報道では2021年頃になると見られています。フォードはすでに、プロトタイプ版で100万ポンド相当の鉄道車両を牽引する電気トラックのデモ走行を行っています。
フォードが完全電気自動車のマスタング・マッハEを正式に発表したことにより、F-150も現実にかなり近づいたように感じられ、EV技術に関して同社がどのような取り組みを行っているかを知る機会も得られた。
来年、最初の F-150 ハイブリッドが発売される予定なので、完全電気バージョンを待ちきれない人は、F-150 で EV ライフを体験してみるのも良いでしょう。
ゼネラルモーターズ
今週、GMのCEOメアリー・バーラ氏は、同社が2021年秋までに電気ピックアップトラックの販売を開始すると発表しました。これは、2023年までに20台の電気自動車を販売するという同社の全体計画の一環です。フォードと同様に、今後の展開についてはまだあまり予想がつきません。
では、サイバートラックを予約すべきでしょうか?
イーロン・マスクの三角形のタンクにどうしても夢中なら、早めに手に入れた方が良いかもしれません。特にモデル3のように生産上の問題が発生した場合、待機リストは制御不能に長くなる可能性があります。しかし、賢明な投資家は待つことを勧めています。業界全体の計画が壊滅的に頓挫しない限り、来年の今頃には電気ピックアップ市場には実際の生産モデルが溢れているでしょう。その頃には、より情報に基づいた決断ができるでしょう。
