寒くて雪の多い地域にお住まいで、車を所有されている方は、今こそ、厳しい寒さや天候に車がどのように対応できるかを考える絶好の機会です。例えば、冬用タイヤを検討してみてはいかがでしょうか。冬用タイヤは、寒い時期でも柔らかさを保ち、路面をしっかりとグリップするように設計されたゴム化合物を採用しています。
そしてワイパーブレード。フロントガラスの汚れを効果的に拭き取れないと、気が狂いそうになったり、危険にさらされたりすることもあります。冬用タイヤが柔らかくなければならないのと同じように、柔軟性を保ち、フロントガラスの動きに合わせて形状を追従するゴム製ワイパーブレードの方が、より効果的です。
新型リンカーン・アビエーターの独創的なワイパーブレードのデザインの根底には、まさにこの考えが込められています。オプション装備には2つの便利なテクノロジーが組み込まれており、ワイパーの効き目がさらに高まり、「これ、欲しい！」と思わせるはずです。
まず、ワイパーは加熱されています。リンカーン社のワイパーエンジニア、ジェフリー・ジョンソン氏によると、各ブレードには電源に接続された薄い金属箔が内蔵されているとのことです。この金属箔は抵抗性があり、電気が流れると熱くなります。そして、熱を分散させるためにゴムのすぐ上に取り付けられています。「これによりゴムが柔らかくなり、ガラスの形状に追従できるようになります」とジョンソン氏は言います。「これにより、ワイピング性能が飛躍的に向上します。」
リンカーンによると、このヒーターは積もりやすい霜や雪を溶かし、わずか4分でフロントガラスの凍結を解消できるという。ワイパーブレードの交換は、ヒーターストリップごと交換する必要はなく、ゴム部分をスライドさせて取り外すだけで済む。
リンカーンはシステム全体を自動化し、外気温に応じて加熱装置のオンオフ時間を調整しています。例えば、外気温が41度から23度の間は、加熱装置は1分ごとに20秒間作動します。23度から5度の間は、30秒間作動します。マイナス13度以下の場合は、常時作動します。
リンカーンが追加した2つ目の機能は、ワイパー液の噴射方法です。通常、ワイパーハンドルを引くたびに、ボンネットに埋め込まれたノズルから青い円弧が車内全体に噴射されます。しかし、2020年型アビエーターでは、ワイパーブレード自体にレーザーカットされた38個または42個の穴（運転席側ワイパーにはさらに4個）があり、そこからワイパー液がガラスに直接噴射されます。リンカーンによると、これによりワイパー液の使用量（液体）を50%削減できるとのことです。（リンカーンだけではありません。メルセデスにも、ワイパーブレードにレーザーカットされた穴からワイパー液を噴射するヒーター付きワイパーシステムが搭載されています。）
視覚的に見ると、ブレードから噴射する構造は奇妙な効果をもたらすかもしれません。「ウォッシャー液は見えないのに、フロントガラスがきれいになっているのはわかるので、ちょっと奇妙です」とジョンソン氏は言います。
「これは本当に、お客様の視界と反応時間を改善します」と彼は指摘する。その理由の一つは、一時的に視界を遮る液体をフロントガラス全体に浴びせることがないからだ。
このような技術は、快適性に大きく関わるかどうかはさておき、特に冬場は車のメンテナンスをきちんと行うよう促してくれます。おそらく、自己発熱式のフロントガラスを備えた高級車を運転しているわけではないでしょうから、ワイパーとワイパーオイルが正常に機能していることを確認しましょう。寒い時期は冬用タイヤ（オールシーズンタイヤではありません）を使用し、ヘッドライトが正常に作動するかも確認しましょう。
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