ガソリンが4ドルの時代が始まって以来、国際的な大都市を席巻する単気筒バイクやスクーターは、アメリカの街でもますます普及してきました。ヤマハのエンジニアたちは、このトレンドを活かすため、Y125 Moegiコンセプトを開発しました。ベースは同社初のバイクである1955年製の125cc YA-1ですが、超軽量フレームと新しいシリンダー設計など、現代的な要素も取り入れられており、Moegiは史上最軽量かつ最も燃費の良いバイクの一つとなっています。
Y125 Moegiは、90%がアルミニウム製で、重量はわずか176ポンド（エントリーレベルのベスパより50ポンド軽い）です。エンジニアたちは、ヤマハ独自の「コントロールフィリング」ダイカストプロセスを用いてアルミフレームを成形しました。コントロールフィリングにより、完成部品内の気泡が20%削減され、30%軽量でありながら、強度が高く薄型な部品の製造が可能になりました。
初代YA-1と同様に、Moegiは空冷式125ccエンジンを搭載し、シンプルなベルトドライブで20インチの後輪に接続されています。しかし、エンジニアたちはYA-1の芝刈り機のような2ストロークエンジンを、低摩擦の4ストロークエンジンに置き換えました。さらに、ヤマハのもう一つの発明であるDiASilシリンダーも採用しました。これは、世界初の量産型オールアルミダイキャスト製オートバイ用シリンダーです。DiASilの耐摩耗性アルミ合金は、鋼鉄の3倍の放熱率を誇ります。エンジンが風によって十分に冷却されない場合（例えば、上り坂や渋滞時など）、エンジンの熱上昇によるパワーロスを軽減します。
ヤマハはMoegiエンジンの馬力定格を発表していないが、この軽量バイクを時速50マイル（約80キロ）まで加速させるには10～15馬力あれば十分だろう。しかし、ヤマハのエンジニアによると、Moegiは188 mpg（約188マイル/ガロン）の燃費を達成できるとのことで、これは一般的なオートバイの約4倍の燃費効率となる。
燃費:最大188 mpg
体重: 176ポンド
