メルセデス・ベンツは、6代目となる新型SLで、1954年の誕生に貢献した2シーター・ラグジュアリー・ロードスターのセグメントを再び再定義します。2013年モデルでは、メルセデス・ベンツはSLをゼロから開発し、最上位グレードSLSと同様の軽量アルミボディシェルを採用しました。プラットフォームは10年ぶりとなる全く新しいものとなっています。
新型SLは、従来モデルよりも全長、全幅、全高、軽量化、そしてパワフル化を果たし、燃費も向上しました。しかし、2013年モデルのSL 63 AMG（AMGはメルセデスのパフォーマンス部門です）は、それだけに留まりません。パワーアップとスポーティな走りを実現しています。（かなりの）価格に見合うだけの、まさにテクノラグジュアリー・ロードスターです。
新着情報
ほぼすべてが新しくなりました。2013年モデルのSLでは、AMGモデルは5.5リッター、530馬力、590ポンドフィートのツインターボチャージド「バイターボ」V8エンジンを搭載し、パワーを後輪に伝達します。
ボディは従来モデルより5cm長く、5cm強幅が広くなっています。大型化されたボディと刷新されたインテリアにより、SL AMGは21世紀にふさわしいルックスを誇り、特に流行のマット仕上げに塗装されたボディは格別です。試乗車は、マットブラックのホイールを配した魅力的なDesignoマグノカシミアホワイトのマット仕上げで、まさに今風のスタイリングでした。
エンジニアリングチームによると、SL 63 AMGの約3分の1はSL 550と異なるとのこと。これらの変更点には、ドライブトレイン、冷却システム、ステアリングレシオ、燃料システム、グリルなどがあり、その結果、550よりもはるかにダイナミックな走りが実現しています。とはいえ、車両のすべての新しいアップグレードにもかかわらず、新しいSLは前モデルよりも約275ポンド軽量です。
良いもの
ほぼすべてが新しくなったため、旧モデルと比べてほぼすべてが改良されています。特に気に入ったのは、SLのボディサイズが大きくなり、より力強い印象を与え、明らかに高級なSLKクラスとの差別化を図っている点です。オプションの6,400ドルのBang & Olufsen BeoSoundオーディオシステムと、オプションの2,500ドルのMagic Sky Controlルーフも気に入りました。まるでフォスター・グラントのサングラスのように、ボタン一つで明るい場所から暗い場所まで照らすことができます。
走り： SL 63 AMGは、まるで二人乗りのプライベートジェット機のようです。贅沢なレザーとカーボンファイバー、そしてドライバーのために設計されたコックピットが、まさにその雰囲気を醸し出しています。走りも悪くありません。SLは、高級ロードスターに期待されるあらゆる要素を備えています。必要な場面では静かで控えめですが、アクセルを踏み込み、スポーツ+モードに切り替えると、心地よいゴボゴボという排気音と、スピード違反切符を切られるようなパワーが得られます。SLは標準装備でも十分な馬力を備えていますが、9,000ドルのAMGパフォーマンスパッケージは必須オプションだと私たちは考えています。
ターボチャージャーを14.2psiから18.5psiにブーストすることで、パフォーマンスパックはSLのパワーを557馬力、トルクを664lb-ftに増強し、待望のリミテッド・スリップ・デファレンシャルも追加します。パフォーマンスパックを装備したSLは、最高速度も155mph（約240km/h）から186mph（約290km/h）に向上します。このパワーアップにより、0-60秒加速は4.2秒から4秒へと、約0.2秒短縮されます。ブレーキキャリパーもレッドに塗装されていることをお伝えしましたか？そう、ブレーキキャリパーもレッドなのです。
SL 63 AMGには、パフォーマンスパックの有無にかかわらず、プリウスのように信号待ちでエンジンを停止し、ブレーキを離すと再始動するエコストップ/スタート機能が搭載されています。エコモードが気に入らない場合は、コントロールをSまたはS+に切り替えるだけでこの機能を無効にできます。しかし、燃費が30%向上するなら、文句を言う人はいないでしょう。
運転中の見た目:見た目は最高になります。
悪いところ
多くのオプションが標準装備だったら良かったのにと思います。15万ドル近くもする車なら、バックアップカメラとキーレスエントリーシステムも標準装備であるべきだと思います。また、SLのCOMANDコントロールシステムは、ドリルダウンメニューが少し分かりにくいと感じます。シートのボルスターを調整するのに4ステップ近くもかかりました。とはいえ、シートのボルスターが車の最大の不満点であるなら、メーカーは何か良いことをしていると言えるでしょう。
価格
新型SL 63 AMGは146,695ドルからと、心の弱い人や財布の弱い人には向かない。しかも、これはあくまでも開始価格だ。私たちが試乗したモデルの1台には、4,300ドルのプレミアムパッケージ、9,000ドルのAMGパフォーマンスパッケージ、12,625ドルのAMGカーボンセラミックブレーキなど、かなり高価なオプションがいくつか装備されており、SL 63 AMGの価格は190,000ドルに迫っていた。これはかなりの金額だが、SL AMGの購入者は節約しようとはしていないようだ。
SL は 2 人乗りのロードスターですが、ジャガー XKR-S、ポルシェ 911 カブリオレ、マセラティ グラントゥーリズモ スポーツ、ベントレー コンチネンタル GTC、アストン マーティン ヴァンテージなど、非常に優れたグループに属するさまざまなモデルと真っ向から競合します。
評決
そう、これは新型SL AMGロードスターであり、メルセデス・ベンツはこれを大量に販売するだろう。なぜか？SLの購入者はポルシェ911の購入者と同じくユニークで、トライスターはこの車に多くの好意を寄せてきた。SLオーナーは数年ごとに、たとえモデルが大きく変わっていなくても、旧モデルから新型に乗り換える。スティーブ・ジョブズがSLでやったのと同じことだ。今回こそ、最新にして最高のSLにアップグレードしない理由はない。
