製品運営計画（宇豊未来副社長盛良氏：健全なキャッシュフローを維持する事業ルートを踏む）

Yufeng Futureの副社長、Sheng Liang氏：健全なキャッシュフローを維持するビジネスルートを採用

青鯨ニュースは7月7日に報道した（記者：李卓玲）新エネルギーの波は都市交通の変革を継続的に深めている。

自動車分野では、従来の燃料車は内燃機関で動いていましたが、電動化の波を受けて、電気駆動に代表される新エネルギー車が急速に発展しています。マッキンゼーが今年2月に発表したレポートによると、世界の新エネルギー車市場は今後も急速な成長を維持するだろう。 2030年には世界の乗用車市場規模は8,000万台を超え、そのうち新エネルギー普及率は約50％に達すると予想されています。

技術の進歩により、新エネルギー車の普及が急速に進んでいます。電動化に関しては、2030年までに低コスト化（世界のリチウム電池コストは25％削減）と次世代電池技術革新（固体電池の産業化）により、石油と電気の価格の均衡化と新エネルギー車の普及が促進されると報告されています。

「新エネルギーと航空機を組み合わせると、ゼロから有へ、0から1への低高度（経済）プロセスを実現できます。これは、無から有へのより革命的な変化です。」 7月5日、宇鋒未来副社長の盛良氏は、Blue Whale NewsとZhiqihuiが主催し、Cailiansheが共催し、江蘇省恵山ハイテク産業開発区が特別支援する2024年世界人工知能大会の「AI+未来モビリティ」カンファレンスで次のように述べた。

彼の意見では、新エネルギー車が現在これほど大きな社会的影響力を持っている理由は、変化するのはエネルギーの形態であるが、新エネルギーが航空機と組み合わされた場合はそうではないということだ。新エネルギー産業は、業界における「安全性、効率性、コスト」の「不可能三角形」問題を解決するため、低高度経済や高密度都市移動、立体輸送の可能性を推進します。

Sheng Liang 氏は、分散型電源によって従来の複雑な機械構造が非常にシンプルでエレガントになり、分散型モーターによって十分な電源冗長性が提供され、それによって十分な安全冗長性も得られると分析しました。コストに関しては、総合的に計算した結果、全体的な運用コストは、同レベルの従来のヘリコプターの15％以下にまで削減できるとしています。同時に、より高いセキュリティが実現され、より環境に優しく、よりスマートで、より環境に優しいものになります。

もちろん、新エネルギー電気自動車産業の急速な発展も低高度経済の発展を促進しました。 「新エネルギー電気自動車産業の発展のおかげで、私たちは世界でも比較的先進的、おそらく最も先進的な基礎技術レベルに到達しており、新エネルギーサプライチェーンを通じて現在の低高度電気航空機サプライチェーンに統合することができます。」

報道によると、Yufeng Futureは自社開発のコア技術のサポートにより、部品とサプライチェーンの国産化を継続的に推進しているという。 「比較的先進的な新エネルギーサプライチェーンと、新エネルギー車の非常に優れたサプライヤーシステムが、わが国の航空サプライチェーンに絶えず参入している」と盛良氏は述べた。

現在、製品の研究開発の面では、Yufeng FutureのeVTOL事業は着実に進展しています。同社が独自に開発し国産化した初の2トン機M1機は、2023年10月に上海で初飛行に成功した。今年1月10日、中国民用航空局華東地区管理局は、宇鋒未来が独自に開発したM1B（すなわちM1貨物型）電動垂直離着陸無人航空機システムの型式証明申請を正式に受理した。

「Yufengの今後の事業計画は、より現実的になり、健全なキャッシュフローを維持することです。私たちはこれを『郊外第一、都市第二、商品第一、人第二、孤立第一、統合第二』と呼んでいます。」盛良氏は、Yufengはまず中小型のeVTOLを開発してキャッシュフローを獲得し、技術を検証してから市場に投入すると指摘した。当社は来年、M1B貨物バージョンの耐空性取得に努め、緊急消防、特殊物流、無人産業におけるYufengの将来の運用計画を継続的に検証していきます。同時に、1～2年かけて大型eVTOL有人版の耐空性を取得し、低高度飛行の分野に参入したい考えだ。

自社の造血能力を継続的に向上させるとともに、資金調達のチャネルを開拓することで、さらなる飛躍が期待されます。

今年に入ってから、資本は低高度経済セクターに賭け続けている。不完全な統計によると、6月末現在、2024年上半期の低高度経済における資金調達イベントは合計54件あった。盛良氏は2024年世界人工知能大会の「AI+未来モビリティ」会議で、「最近、業界では良いニュースが多い」と嘆いた。

同社は昨年2月、これまでの資金調達を振り返り、天山資本が主導する追加資金調達を2022年12月に完了したと発表した。これは同社が2022年5月に数千万元の資金調達を完了して以来、7か月以内に完了した2回目の資金調達であり、資金調達総額は1億5000万元となる。

eVTOL分野への資本の注目が高まっていることについて、Yufeng Futureの創設者兼CEOである謝玲氏は、2024年の新年の手紙の中で、eVTOLが中国の新エネルギー車を追い抜くという伝説を再現、あるいはさらに上回ることができると自信に満ちていると述べた。 「eVTOLは順調なスタートを切りましたが、耐空性認証の検討、産業チェーンの構築、インフラの構築、そして社会の受容において、依然として困難があることもはっきりと認識しています。これらはすべて、今後の開発プロセスで徐々に向き合い、解決していく必要がある問題です。」

これまでの計画によれば、2024年に、Yufengは「自己資金を生み出す製品の継続的な発売に固執する」ことと「耐空性のためのコアシステムの独立した研究開発に固執する」という2つの柱を堅持することになる。一方では、研究開発の試験飛行と耐空証明を継続的に進め、M1が「飛ぶ」から「よく飛ぶ」へと進化できるようにします。一方で、eVTOLのシナリオパイロット飛行や標準化された運用を積極的に検討していきます。

この「WAIC+Future Mobility」会議は、低高度経済などの新興産業の発展に焦点を当て、産業界、学界、研究界のリーダーたちが集まり、将来のモビリティの発展計画や戦略レイアウトについて共同で議論すると伝えられています。

Blue Whale News は上海メディアグループが主催しており、詳細な報道と影響力のある人々に影響を与えることに重点を置いています。同時に、Blue Whale Newsは、低高度経済分野に焦点を当てた国内初の中核メディアおよびシンクタンクプラットフォームです。同市は、低高度経済に関するハイエンドの非公開会議である「ブルーホエール上海サミット」シリーズを主催し、約100人の企業幹部やシンクタンクの専門家が参加した。同社は「未来旅行者」「空の新時代」など、低高度経済分野で多くの独自のIPコラムを生み出してきました。また、関連する上流および下流の企業数百社を詳細にカバーしています。