トラック販売ランキング（2024年5月の大型トラック販売が発表：一汽解放は2位、東風は陝西汽車より下位、紅岩は10位に留まる）

2024年5月の大型トラック販売台数が発表：一汽解放が2位、東風は陝西汽車より下位、紅岩は10位に留まる

2024年5月の大型トラック販売台数発表

大型トラック市場は、商用車分野で常に最も人気のあるセグメントとなっています。大型トラックは非常に重要な経済指標だからです。市場が繁栄しているかどうかは、ある程度、国や地域の経済活動を決定づける可能性があります。

このほど、2024年5月の大型トラック販売データが発表された。それで、昨年 5 月に、私の国でどの大型トラック ブランドが売上高で業界トップ 10 にランクインしたのでしょうか?今日はそれを皆さんと共有しましょう。

西南地域の老舗大型トラックブランドである紅岩重機は近年業績が低迷しており、業界では長い間10位前後にランクされています。 2024年5月、紅岩の大型トラックの販売台数は750台で、月間販売台数は1,000台未満で、全国でかろうじて10位にランクされました。

北奔重機トラックは、中国北部の主要都市である内モンゴル自治区包頭市から来ています。大手国有企業である中国北方工業集団公司傘下の産業グループです。北奔重機はドイツのダイムラーベンツの重機の技術を導入した老舗の重機ブランドです。 2024年5月、北奔大型トラックの販売台数は1,063台を達成し、業界第9位となった。

JAC 大型トラックは、中国で 2 番目に大きな自動車製造省である安徽省のもので、合肥の JAC 汽車グループの大型トラック ブランドです。 JACの大型トラックは、韓国のヒュンダイが導入した技術に基づいています。主力機種はGelfaシリーズ。 5月には業界8位となる1,100台の販売を達成した。

近年、河南省の宇通バス、湖南省の三一重工、江蘇省のXCMGグループなど、多くの中国企業が大型トラック分野に進出している。そのうち、江蘇省のXCMG大型トラックはXCMGグループのブランドです。 5月のXCMG大型トラックの販売台数は1,900台に達し、業界第7位となった。 XCMGの新エネルギー大型トラックの販売量が業界第1位であることは特筆に値する。

大運ブランドといえば、多くの人がまず広州大運オートバイを思い浮かべるかもしれません。実際、大運バイクと大運大型トラックはどちらも山西大運汽車に属しています。大運重型トラックは、国内トップ10の大型トラックブランドの中で唯一の民間大型トラックブランドです。 2024年5月の販売台数は2,666台で業界6位となった。

2024年5月、北京汽車グループ傘下のFoton大型トラックブランドは販売台数が約7,000台を達成し、常に業界第5位にランクされています。福田重型トラック傘下の大型トラックブランド「欧曼」シリーズも業界で大きな影響力を持ち、北京汽車グループの主要な商用車子会社の一つとなっている。

国内の4大大型トラックブランドの地位は、他のブランドにとって常に揺るがすのが困難なものだった。そのうち、湖北省の東風重型トラックは5月に約1万台の販売を達成し、業界第4位となった。この販売データは、4大大型トラックブランドの中で4位であり、陝西汽車重型トラック、一汽解放トラック、中国重型トラックよりも下位である。

陝西省西安市の陝西汽車集団は、2024年5月に約1万3500台の販売台数を達成し、全国第3位となった。陝西重型トラックは第三次前線建設期間中に建造されました。かつては紅岩重型トラック、済南重型トラックと共同で設立され、中国重型トラックグループを形成していました。現在、彼らは独自に発展しているものの、依然として業界の第一線にいます。

私の国の4大大型トラックブランドの一つであるFAW解放は、中国北東部の主要自動車産業都市である長春に拠点を置いています。 FAW Jiefang は、中国で 2 番目に大きな自動車産業グループである我が国の FAW グループに属しています。一汽解放は5月に約1万6000台の販売を達成し、業界第2位となった。

中国重型トラック集団のブランドを継承した済南重型トラックは、2024年5月に約2万台の販売を達成し、依然として業界トップの座を維持している。現在、中国重型トラックグループは国内の大型トラック市場で約30％のシェアを占めており、1月から5月までの累計販売台数は約12万台に達しています。また、発売後5か月間で販売台数が10万台を超えた国内唯一の大型トラックブランドでもある。

最後に

一般的に、2024年の最初の5か月間、わが国の大型トラック市場は依然として成長傾向にあり、昨年の同時期と比較してわずかに増加しています。しかし、全体的な増加は大きくなく、これは我が国の大型トラック市場も徐々に飽和状態に直面していることを意味しており、将来的に市場の成長余地はあまりないでしょう。

我が国の大型トラックメーカーにとって、持続的な売上成長を維持したいのであれば、現在、取り組むべき主な方向性は2つあります。一つは、海外の大型トラック市場を積極的に開拓することです。現在、多くの大型トラック会社がこの点に関して熱心に取り組んでおり、その成果は非常に明白です。 2つ目は、新エネルギー大型トラックの開発です。新たに業界に参入したブランドから判断すると、吉利汽車、宇通汽車、XCMGなどはいずれも新エネルギー分野に注力しており、大きな成長の余地がある。従来の燃料大型トラック会社もこれらの会社のモデルを参照できます。 #ヘッドライン作成チャレンジ#