9月中型車販売ランキング（9月中型車ランキング：アコードが7位に上昇、紅旗車2台がトップ10入り、BMW i3が過去最高を記録）

9月の中型車ランキング：アコードが7位に上昇、紅旗車2台がトップ10入り、BMW i3が新記録

最近、DoCar.comは9月の中型車の販売台数とランキングを発表しました。合計7機種が10,000台を突破しました。上位10社のうち、合弁車が8席を占め、残り2席は紅旗が占めた。 BMW i3は今年、新たな月間販売記録を樹立した。 9月の中型車の販売状況をぜひご覧ください。

上位3位はトヨタ・カムリ（21,677台）、フォルクスワーゲン・パサート（17,695台）、マゴタン（17,582台）で、いずれも前月比でプラス成長を達成した。カムリは2.0Lおよび2.5Lハイブリッドバージョンの販売が好調で、引き続き中型車リストのトップを維持した。バランスを重視した製品で、特に目立つ点はないが欠点もない。姉妹モデルのアジアドラゴンは9,719台を販売し、9位となった。

パサートとマゴタンは純粋にビジネス向けであり、実際の車両価格は継続的に下落しています。エントリーレベルのモデルは、Lavida や Sagitar にさらに近いです。人々は同じ出費で大型車を購入することを好みます。

ドイツの高級車メルセデス・ベンツCクラス、アウディA4L、BMW 3シリーズはそれぞれ14,337台、13,760台、12,757台を納入し、4位から6位にランクインした。メルセデス・ベンツCクラスは今年の月間販売新記録を樹立したが、BMW 3シリーズは前月比で販売が減少した。

ホンダ・アコードは1万1509台を販売し、中型車ランキングは7位に急上昇した。この販売台数には、前月比66.4%増加したプラグインハイブリッド版は含まれていない。新型アコードは見た目が良くないと言う人もいますが、価格が適正になるとすぐに売上は回復しました。 PHEVバージョンは643台を出荷した。国産のプラグインハイブリッド車は同レベルのものが多すぎて、これよりも敷居が低いです。はっきり言って、それはやはり価格の問題です。

紅旗H5とE-QM5はともにトップ10入りし、それぞれ9,842台と9,152台が納車された。そのうちE-QM5は前月比51.4%増加した。同社は以前はオンライン配車市場に注力していたが、その後、利用限度額を12万元以上に大幅に引き下げ、自家用車市場が活況を呈し始めた。

その他の主力車種では日産ティアナが7,311台に減少した。アコードが人気を博した後、ティアナの市場シェアはすぐに縮小しました。フォード モンデオは6,600台を販売し、年間の月間販売新記録を樹立しました。1.5Tモデルが大きな貢献を果たしました。 BMW i3は6,074台を販売し、今年の月間販売台数の新記録を樹立した。合弁純電気セダンとしては、他のすべての合弁純電気自動車を上回るのに十分です。

BYD Haiba DM-iは発売後1か月で3,890台を出荷し、純電気バージョンを上回りました。ハイバの純電気バージョンは3,401台を販売し、今年の月間販売台数の新記録を樹立した。テスラ モデル3は2,079台を納入した。旧モデルは生産中止となり、新モデルの発売も遅れたため、売上が大幅に減少しました。シボレー マリブ XL は 757 台を納入しました。基準値を大幅に引き下げた後、月間売上高は繰り返し過去最低を記録しました。

結論：9月の中型車の市場動向から判断すると、従来の燃料車は依然として新エネルギー車と競争するのに十分な自信を持っている。合弁ブランドの市場地位は非常に強固であり、新エネルギー車が短期間でその地位を揺るがすことは難しいだろう。消費者は依然として選択において比較的合理的であるように思われます。では、価格が似ている場合、従来の燃料車と新エネルギー車のどちらを選びますか?